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Estados Unidos

Estados Unidos, Nueva York - us/18

Ferrocarril

Jacobs Engineering Group anunció el 29 de abril que ha recibido, en UTE con su socio LiRo Engineers, un contrato por parte de Metropolitan Transportation Authority Capital Construction Company para la dirección de las obras del Acceso de Este en la ciudad de Nueva York. El valor del contrato de siete años se estima en 75 millones de dólares americanos. El proyecto comprende la perforación de unos 11,2 kilómetros de túneles ferroviarios en Manhattan y Queens, el montaje de 15.250 metros de vía, la construcción de una nueva terminal bajo la actual Grand Central y la construcción de la nueva estación de trasbordo Sunnyside Yard en Queens, además de las extensas obras de infraestructura. Visite www.jacobs.com y www.liro.com.

El nuevo túnel y el sistema de vía representarán una ruta alternativa para los trenes del Ferrocarril de Long Island (LIRR), circulando actualmente en subterráneo por la estación de Pennsylvania en la parte oeste de Manhattan hasta la nueva terminal bajo la estación Grand Central en la parte este de la ciudad. La conexión incrementará la capacidad de LIRR hacia Manhattan y acortará de forma significativa el tiempo de viaje para los viajeros entre Long Island y este de Queens y la parte este de Manhattan.

El proyecto necesita el empleo de tuneladoras para perforar los más de 1,5 kilómetros de túneles dobles en roca dura bajo la avenida del Parque en Manhattan y para la perforación de cuatro túneles en suelo blando hasta Sunnyside Yard en Queens. Además de la nueva terminal subterránea, el proyecto comprende la construcción de nuevas entradas, edificios de ventilación y obras de superficie importantes, como muros de retención y modificaciones de trazado de las vías, que se ejecutarán con la estación de Sunnyside Yard en operación. 20/08



Una sola oferta para la nueva estación terminal de ferrocarril de Long Island (LIRR) bajo la estación de Grand Central ha sido en 200 millones de dólares americanos más alta que lo anticipado. La Autoridad Metropolitana de Transportes (MTA) había estimado el coste en 670 millones de dólares americanos. En vez de eso, la oferta fue de cerca de 870 millones. Esta única oferta se entregó por una UTE de Judlau Contracting y Dragados. El año pasado, a Judlau y Dragados se les había adjudicado un contrato separado de 428 millones de dólares para la ejecución de un túnel bajo Maniatan, preparando la llegada de LIRR en el 2013 a la estación de Grand Central. La MTA explica que un número particularmente grande de proyectos de construcción en Estados Unidos y en el mundo llevó a un interés bajo por parte de las empresas. La obra se puede dividir en varios contratos más pequeños y la MTA está investigando si un nuevo anuncio de presentación de ofertas hiciera que las obras tardasen más que lo previsto, en el 2013, para su finalización. 46/07.



La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de Nueva York ha adjudicado a la UTE formada por Dragados USA y su socio local Judlau Contracting, en la que la empresa española tiene una participación del 70%, la construcción de una nueva conexión directa entre la red Long Island en Queens y la estación Grand Central en Manhattan, por 428 millones de dólares. Se trata del proyecto del East Side Access por túneles en Manhattan.

Para ejecutar este proyecto, Dragados utilizará dos tuneladoras de roca que construirán cuatro túneles con una longitud total de 7.500 metros y con 6,7 metros de diámetro. Desde hace más de 20 años no se construían túneles en la red de metro o transporte suburbano de Nueva York. Durante los años 1980-1984, el lote 5B de la línea Long Island (LIRR) en Manhattan fue excavada con una tuneladora Robbins de 6,20 m de diámetro. La constructora fue entonces Impregilo. Fue la primera vez que se utilizaba una tuneladora para el metro o líneas de ferrocarril en Nueva York. El subsuelo neoyorquino es de roca y excavarán 265.000 metros cúbicos. Las obras comenzarán de inmediato para terminar dentro de 50 meses. Pinche us/18. Conéctese a www.dragados.com, www.mta.nyc.ny.us/capconstr/esas/index.html y a www.mta.info/lirr/pubs/aboutlirr.htm 29/06.



Invitación a precalificación con fecha límite el 15 de agosto de 2007 para el contrato CQ031, construcción de los túneles naturales de Queens, estructuras y colocación de vías para el proyecto de accesso por el lado este de la línea ferroviaria de Long Island. La empresa MTA Capital Construction (MTACC), que actúa como agencia por cuenta de la Autoridad de transporte metropolitana (MTA), invita a las constructoras o UTEs interesadas por el contrato CQ31 de constructora principal (prime contractor) a presentar los documentos de calificación en el marco de una licitación en dos etapas. Para más información, visite www.mta.info/nyct/procure/contracts/cq031.pdf 31/07.



Estados Unidos, Nueva York - us/17

Agua Potable

La Joint Venture formada por Camp Dresser & McKee y Hatch Mott MacDonald, presta servicios de ingeniería para la sustitución de dos sifones que cruzan el puerto de Nueva York entre Staten Island y Brooklyn, por una tubería 3,8 m de diámetro que contenga otra de 1,9 m de diámetro, dentro de un túnel de 3,2 km de longitud excavado por EPB o TBM. El diseño final y las ofertas están previstas para mediados del 2009. Visite www.hatchmott.com/contentpages/pagecontent.aspx y www.cdm.com. 08/09



Estados Unidos, Nevada - us/16

Agua Potable

La Autoridad de las Aguas de Nevada de Sur ha adjudicado un contrato de 447 millones de dólares americanos a Impregilo y su filial estadounidense S.A. Healy para el proyecto y la construcción de la llamada tercera toma de agua del embalse de Lake Mead. Se trata de un túnel revestido con un diámetro interior de 6 metros y una longitud de unos 4,8 kilómetros bajo la base de Lake Mead. La construcción debería empezar antes del fin de año y emplear una gran tuneladora fabricada en Alemania y suministrada a los Estados Unidos. La entrada en servicio de la tercera toma está prevista para el 2013. Visite www.impregilo.it y www.sahealy.com.

El embalse de Lake Mead está en el río Colorado, detrás de la presa Hoover y suministra unos 90% del agua de Las Vegas y sus alrededores, pero el nivel del lago sigue bajando como consecuencia de una sequía de ocho años. La nueva toma permitirá a la Autoridad disponer de agua aunque el nivel del agua de Lake Mead haya bajado por debajo de las dos tomas existentes. Una o las dos tuberías de admisión se cerrarán si el nivel del lago baja más de la cota de las dos tomas actuales. Lake Mead se encuentra a una cota de 340 metros, unos 20 metros por encima de la cota de la primera toma. Una segunda toma, construida en el 2002 con un coste de unos 80 millones de dólares, coge agua de la cota de 305 metros. La tercera toma se situará a la cota de 275 metros. 13/08.

La Autoridad de las Aguas de Nevada de Sur solicita también ofertas con plazo de entrega el 21 de abril de 2008 para los trabajos de conexión y modificaciones de la segunda toma de Lake Mead (contrato No. 070F 05 C1). Los trabajos subterráneos comprenden la conexión con la toma existente, a través de un pozo de 6,7 metros de diámetro y profundidad de 116 metros, un edificio ventilado encima del pozo, un túnel en forma de herradura con ancho de 4,3 metros, alto de 4,9 metros y longitud de 82 metros entre el pozo y el túnel existente IPS-2, un túnel en forma de herradura con ancho de 4,3 metros, alto de 4,9 metros y longitud de 76 metros para la conexión con el futuro túnel de la toma No. 3 y modificaciones de la toma existente IPS-2. Visite www.snwa.com/nonpvcs/construction_ops/inv/070F05C1.pdf. 13/08



Hay otros detalles técnicos disponibles sobre el proyecto de pozo y túnel de la toma de agua de Lake Mead No. 3, adjudicado recientemente a Vegas Tunnel Constructors, una UTE formada por Impregilo y S.A. Healy. El primer tramo del túnel se excavará el la base rocosa sedimentaria y volcanica del Triásico. De los 4.666 metros de longitud del túnel de toma, unos 300 metros se excavarán el la plataforma inferior de Saddle Island (anfibolitas, esquistos y gneis) y unos 370 metros en la plataforma superior de Saddle Island (esquistos, anfibolitas, gneis, pegmatita, intrusiones de dacita). La mayoría del tramo de túnel (unos 3.540 metros) se ubica en la formación de Muddy Creek (conglomerados, brechas, arenisca, lodolitas y arcillas esquistosas con contenido de yeso). Al acercarse al pozo de toma de agua, la tuneladora atravesará unos 370 metros de arenisca roja y los 90 metros finales se excavarán en el basalto de Callville Mesa.

Excepto la cámara de montaje y el túnel de lanzamiento, que se excavarán mediante el empleo de voladuras, el túnel se perforará con una máquina convertible híbrida fabricada por Herrenknecht. En modo abierto, la tuneladora evacuará el material excavado mediante un tornillo sinfín, que alimentará una cinta transportadora continua. La cinta alimentará dos cubas ubicadas el pozo de acceso de la toma de agua que transportarán el escombro hasta el acopio. En modo cerrado, se retira el sinfín de la rueda de corte y la tuneladora funciona como un escudo de presión de lodos, empleando una planta de separación. El revestimiento del túnel es de anillos de dovelas prefabricadas de hormigón armado selladas con juntas, compuestos de cinco dovelas y clave. El diámetro interior es de 6,1 metros y la longitud de las dovelas es de 1,83 metros. Visite www.herrenknecht.com.

Las otras obras subterráneas comprenden un acceso de 180 metros de profundidad con revestimiento hormigonado in situ, con diámetro interior de 9 metros, excavado con voladuras. Se excavará también con voladuras un ramal de túnel de unos 26 metros de longitud a una profundidad de unos 110 metros para realizar la conexión con la futura estación de bombeo. En la base del pozo, se construirá una gran cámara de montaje de la tuneladora, el túnel de lanzamiento y un ramal de túnel que permitirá a la compañía de aguas de Nevada de Sur (SNWA) realizar una futura conexión y transporte de agua. El pozo de toma de agua se construirá en Lake Mead a una profundidad entre 90 y 107 metros bajo la superficie del embalse. La excavación en el fondo del embalse se ejecutará con voladuras subacuáticas. El pozo de toma de agua se ejecutará con la tecnología de la tubería sumergida y constituirá una estación para la tuneladora.

La dirección del proyecto se asegurará por Parsons Water and Infrastructure. El diseño del proyecto se realiza por MW/Hill, una UTE formada por Montgomery Watson y CH2M Hill. El diseño de ejecución se realiza conjuntamente por Arup USA y Brierley Associates. Visite www.snwa.com, www.parsons.com/about/bus_unit/gbu/water, www.mwhglobal.com, www.ch2m.com, www.arup.com y www.brierleyassociates.com. 15/08



Estonia

Estonia, Tallin - ee/12

Ferrocarril

Fecha de cierre: 22.11.2016 (Licitación Cerrada)

Licitación restringida, fecha límite 22/11/2016, por concepto técnico y las evaluaciones económicas (WP3) de la finsest Link, que es el túnel entre Helsinki y Tallin. El valor del contrato es EUR320,000, IVA excluido. Duración del contrato será BE15 meses. Para más información puede https://hanki.tarjouspalvelu.fi/hanki. Las ofertas deberán ser enviadas a https://hanki.tarjouspalvelu.fi/?id=72821&tpk=ee228c3b-77ab-43d0-8999-b9a1c6d4a1ee. Haga clic aquí para el archivo tunnelbuilder. Visita http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=376828-2016 y http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=365278 -2016. Haga clic aquí para el archivo tunnelbuilder. Ref.n. CB505 más fino Link (Enlace de Estonia Finlandés Transporte. 43/16.



Fiji

Fiji, Viti Levu - fj/11

Central Hidroeléctrica

El plazo para licitar para la obra civil del proyecto de energía renovable de Nadarivatu (contrato MR77/2007) ha sido fijado para el 6 de mayo de 2008. El alcance de las obras comprende las instalaciones de obra, la presa de Korolevu en el río Sigatoka, el sistema de transporte de agua de Nadarivatu, que consiste en una estructura de toma y una de las siguientes opciones: (1) túnel de aducción de baja presión y longitud de 1.936 metros, pozo de equilibrio, túnel de alta presión con una longitud de 1.349 metros y válvula de evacuación o (2) túnel de aducción de baja presión y longitud de 1.936 metros, pozo de equilibrio, válvula de evacuación y un túnel forzado de alta presión y longitud de 1.448 metros. Haga clic fj/11. Contacte Fiji Electricity Authority, Mr. Tuvitu Delairewa, Private Mail Bag, 2 Marlow Road, Suva, Fiji Islands. Tel. +679 3224185, fax +679 3316773, correo electrónico TDelairewa@fea.com.fj. Visite www.evalua.com.au/fea/OpenProjectList. 14/08.



El 14 de marzo de 2008 acaba el plazo de presentación de ofertas para la ejecución de la obra civil (contrato MR 77/2007) del proyecto de central hidroeléctrica de Nadarivatu, que comprende varias estructuras. Entre estas, un sistema de conducción de agua que consiste en dos opciones: un túnel de baja presión con una longitud de 1.936 metros, pozo de descarga, túnel de alta presión de 1.349 metros de longitud y válvula de evacuación en el túnel o túnel de baja presión de 1.936 metros de longitud, cámara de equilibrio, válvula de evacuación en el túnel y conducción forzada de alta presión con una longitud de 1.448 metros. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=279507-2007, DO S 230, o contacte Fiji Electricity Authority, Suva, fax +679 3311882. Correo electrónico tdelairewa@fea.com.fj 49/07.



Filipinas

Filipinas, Manila - ph/17

El desvío del agua

Metropolitanas de Abastecimiento de Agua y Alcantarillado (MWSS) se ha adjudicado el contrato para el diseño y construcción del Proyecto de Mejora de Transmisión de Agua Angat (AWTIP) a la empresa italiana CMC di Ravenna que presentó la oferta más baja de EUR61.27 millones (PHP 3.291 millones de dólares) después del 12% de IVA. La agencia gubernamental da a conocer previamente la oferta de China Railway Group Ltd. de alrededor de EUR67.02 millones (Php3.60 millones de dólares) y McConnell Dowell Constructors (Aust) Pty Ltd. En EUR72.42 millones (Php3.89 millones de dólares). Sistema Metropolitano de contacto y sistema de alcantarillado, a la atención. Nathaniel Santos, tel (632) 921-2887, correo electrónico awtip_mwssproject2014@yahoo.com. Visitar
http://mwss.gov.ph/mwss-awards-angat-water-transmission-improvement-project/. Ref.n. AWTIP-ICB-CW001. 19/16.



Finlandia

Finlandia, Finlandia meridional - fi/26

La carretera

El consorcio Valtari, compuesto por Skanska Infra Oy y Pöyry Finland Oy, se aseguró el contrato para la construcción del nuevo tramo Lahti de la circunvalación sur de la ciudad de Lahti. El camino incluye dos túneles: un túnel de hormigón de medio kilómetro en Patomäki y un túnel de piedra / roca de un kilómetro en Liipola. Habrá un total de 28 nuevos puentes, aproximadamente 13 km de carretera y cinco nuevos intercambios para construir. Visite http://www.poyry.com/news/poyry-plc-the-consortium-entre-skanska-and-poyry-fue-administrada-entrenamiento-de-una-nueva-sección-de-ruta-in-finlandia y http : //www.skanska.fi/tietoa-skanskasta/media/uutiset/206678/Lahden-etelaisen-kehatien-Lahden-paan-allianssikumppaniksi-valittiin-Skanskan-ja-Poyryn-konsortio. 27/17.



Finlandia, Helsinki - fi/25

Ferrocarril

Fecha de cierre: 22.11.2016 (Licitación Cerrada)

Licitación restringida, fecha límite 22/11/2016, por concepto técnico y las evaluaciones económicas (WP3) de la finsest Link, que es el túnel entre Helsinki y Tallin. El valor del contrato es EUR320,000, IVA excluido. Duración del contrato será BE15 meses. Para más información puede https://hanki.tarjouspalvelu.fi/hanki. Las ofertas deberán ser enviadas a https://hanki.tarjouspalvelu.fi/?id=72821&tpk=ee228c3b-77ab-43d0-8999-b9a1c6d4a1ee. Haga clic aquí para el archivo tunnelbuilder. Visita http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=376828-2016 y http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=365278 -2016. Haga clic aquí para el archivo tunnelbuilder. Ref.n. CB505 más fino Link (Enlace de Estonia Finlandés Transporte. 43/16.



Finlandia, Helsinki - fi/24

Utilidades

Aviso General de Adquisiciones para una próxima licitación pública acerca de la renovación de la 1300 m Suomenlinna. El túnel proporciona una conexión desde la isla de Suomenlinna al territorio continental de Helsinki. La conferencia de la información se realizará el 16/02/2016 a las 08:45. Por favor regístrese antes de 12/02/2016 por e-mail a kirjaamo@suomenlinna.fi~~V. Póngase en contacto con el Consejo de Administración de Suomenlinna, Helsinki, tel +358 295338300, e-mail kirjaamo@suomenlinna.fi. Visita http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=24950-2016. Ref.n. FI181. 04/16.



Finlandia, Helsinki - fi/23

Ferrocarril

Fecha de cierre: 12.12.2013 (Licitación Cerrada)

Convocatorias restringidas de licitación, con fecha límite del 12.12.2013, para prestar servicios de ingeniería en el City Rail Loop, de 7,2 km de longitud, comenzando en Pasila y recorriendo el túnel de Toolo de doble vía y 6 km de longitud, la ciudad de Helsinki, centro de Hakaniemi y vuelta a Pasila. Para más información contacte con Liikennevirasto, a la atención de Jussi Lindberg, Helsinki, tel: +358 295343820, e-mail: etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi. Visite  http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=403438-2013. 49/13.



GeoUnion de Helsinki, ha conseguido un contrato por valor de 165.150 euros, sin incluir el IVA, para prestar servicios de ingeniería para el City Rail Loop, de 7,2 km de longitud, empezando en Pasila, recorriendo un túnel de doble vía y 6 km de longitud a través de Toolo, centro de Helsinki, Hakaniemi y vuelta a Pasila. Contacte con Liikennevirasto, a la atención de Jussi Lindberg, Helsinki, tel: +358 295343820, e-mail: etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=181699-2014. 23/14.



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