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India

India, Delhi - in/11

Metro

Fecha de cierre: 26.02.2012 (Licitación Cerrada)

El 26 de febrero de 2008 acaba el plazo de la invitación a licitar para el diseño, la fabricación, el suministro, la instalación, el ensayo y la puesta en servicio del sistema de ventilación y TVS-SCADA para nueve estaciones subterráneas (Udyog Bhawan, Race Course, Jorbagh, INA, AIIMS, Green Park, Haus Khas, Malviya Nagar y Saket) y los tramos de túnel asociados del corredor Central Secretariat hasta Qutub Minar de la fase 2 de la línea 2 del metro de Delhi. Contacte Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), Chief Electrical Engineer/Planning, 3rd Floor, NBCC Place, Bhishma Pitamah Marg, Pragati Vihar, New Delhi 110003, correo electrónico sharatsharma@dmrc.org. Visite www.delhimetrorail.com 03/08



Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) invita a licitación en sobres sellados, con fecha límite 25 de junio de 2007 a los contratistas internacionales para el diseño y la construcción de dos estaciones subterráneas y túneles entre la estación de ferrocarril de Nueva Delhi y Talkatora Garden en el Proyecto de Línea Express de Metro del Aeropuerto, con un coste estimado de 5.400 millones de rupias indias. Contacte Project Director (ALC), Delhi Metro Rail Corporation, 8 Jantar Mantar Road, Near Patel Chowk Metro Station, New Delhi 110001 o contacte www.delhimetrorail.com/corporates/latest_tenders.html 21/07.



Aviso de precalificación (No. DMRC/20/II-115/2007) con plazo el 9 de marzo de 2007, para establecer una selección de contratistas para el proyecto y la construcción con TBM de la conexión del aeropuerto desde la estación de ferrocarril de Nueva Delhi al aeropuerto internacional Indira Gandhi. Se emplearán TBM de gran diámetro entre el estadio de Shivaji hasta Moti Bagh en un tramo de unos 1,5 km. Se emplearán TBM de pequeño diámetro desde la estación de Nueva Delhi hasta el estadio de Shivaji y más adelante en una longitud de 3,5 km aproximadamente (cada tubo contará con su longitud). La conexión rápida del aeropuerto empieza en la estación de Nueva Delhi y pasa por la plaza Connaught, la residencia presidencial, carretera Teen Murti, Shanti Path, Moti Bagh, Rao Tularam Marg, la zona DDA cerca de Vasant Vihar, la zona de Defence y acaba en el aeropuerto Indira Ghandi. Del total de 18,775 km, unos 12,5 km discurrirá en subterráneo, parte en roca y parte en tierra, con tramos en los que se han detectado condiciones mixtas durante la fase de prospección geológica. El proyecto debe acabar antes de los Juegos del Commonwealth que tendrán lugar en octubre de 2010. Visite www.delhimetrorail.com/corporates/tenders/tenderdoc.pdf o contacte Delhi Metro Rail Corporation, 8, Jantar Mantar, New Delhi 110001. Tel. +91 1123362790, fax +91 1123362791. Correo electrónico rkdmrc@gmail.com 08/07.



Una UTE participada en proporción de 51/49 por Larsen & Toubro (L&T) y Shanghai Urban Construction (Group) Corporation ha ganado un encargo de 2.750 millones de rupias indias por parte de Delhi Metro Railway Corporation (DMRC) para diseñar y construir un túnel doble de 2,4 kilómetros de longitud entre la estación del aeropuerto internacional Indira Gandhi y Dwarka Sector 21 en la línea de metro del aeropuerto. La UTE es la primera con un socio chino. Con un plazo de ejecución de 120 semanas, el proyecto comprende la construcción de un túnel perforado de 1,6 kilómetros de longitud empleando una tuneladora y 800 metros de túnel a cielo abierto. De los seis paquetes de obra subterránea adjudicados hasta ahora por DMRC en el corredor Central Secretariat-Qutub Minar de los proyectos de la segunda fase, L&T y las UTEs formadas por L&T se han adjudicado cinco contratos por un total de 9.250 millones de rupias indias. Con este nuevo encargo, el valor total de los contratos alcanza 12.000 millones de rupias indias. Visite www.larsentoubro.com y www.sucgcn.com/english/01.php 48/07.



Hindustan Construction Company ha recibido un contrato de 9.800 millones de rupias indias de Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para la construcción de dos estaciones subterráneas y un túnel entre las estaciones Nueva Delhi y Talkatora Garden, en el proyecto de la línea de metro del aeropuerto. Visite www.hccindia.com 44/07.



Hindustan Construction Company en asociación con Alpine Mayreder y Samsung Corporation ha firmado un contrato de 7.740 millones de rupias indias con Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para el proyecto y la construcción de un túnel doble con una longitud de 2,2 kilómetros, diámetro interior final de mínimo 5,6 metros, de vía única, comprendiendo los pozos de ataque y de ventilación, así como un tramo de túnel a cielo abierto de 1,27 kilómetros de longitud con dos estaciones subterráneas (Nueva Delhi y Estadio Shivaji) para vía doble, incluyendo las rampas y las estructuras de hormigón armado de las estaciones subterráneas. El contrato comprende también las obras exteriores y temporales para la conexión del sistema de transmisión de la línea de metro entre las estaciones de Nueva Delhi y Talkatora Garden. Este proyecto es parte de la línea de metro del aeropuerto y tiene un plazo de ejecución de 32 meses desde la fecha de la firma del contrato. La participación de HCC en el valor total es de 33% o 2.550 millones de rupias indias. Visite www.hccindia.com, www.alpine.at y www.secc.co.kr/e_secc/index.asp 40/07.



Cinco consorcios mostraron interés en diseñar, suministrar, instalar, poner en servicio, operar y transferir todos los sitemas como el material rodante, tracción, señalización y telecomuniaciones, ventilación y aire acondicionado, vía, cocheras y otras instalaciones, cobro automático, facturación de equipaje y manejo para la conexión de metro con el aeropuerto con una longitud de 18,7 kilómetros, desde la estación de ferrocarril de Nueva Delhi hasta el aeropuerto internacional Indira Gandhi (IGI), de los cuales 12,6 kilómetros en subterráneo. Ellos son: Bombardier y IL&FS; Siemens Transportation, Leighton Asia y Gammon Infrastructure Projects; GE Transportation y Larsen & Toubro; CAF y Reliance Energy; e YTL Corp. El concesionario operará el sistema durante 30 años, incluyendo el periodo de construcción. 31/07.
En marzo, la Corporación de Metro de Delhi (DMRC) nombró una UTE liderada por Pacific Consultants International de Japón, que comprendía a Japan Railway Technical Services, Tonichi Engineering, Rail India Technical and Economic Services (RITES) y Parsons Brinckerhoff como consultor general para la conexión por ferrocarril con el aeropuerto. La línea rápida con cuatro estaciones se entrega como asociación pública-privada y su apertura está prevista para los Juegos del Commonwealth de 2010. La UTE asegurará una gama de servicios a lo largo del proceso de desarrollo de la línea, empezando por la preparación de los documentos de licitación, la supervisión del proceso de licitación y de adjudicación de contratos y la revisión y aprobación del proyecto. Una vez designados los contratistas, la UTE supervisará y controlará a todos los contratistas, consultoras de ingeniería, suministradores y fabricantes. Las responsabilidades comprenden la seguridad, la comprobación de los ensayos, ensayo y puesta en marcha de los sistemas, planificación de operación y mantenimiento y formación del personal de la DMRC. Visite www.delhimetrorail.com, www.pci-world.com, www.jarts.or.jp/en/index.html, www.rites.com y www.pbworld.com 31/07.



La compañía austriaca de construcciones Strabag ha firmado un contrato de 5.000 millones de rupias indias (más de 83 millones de euros) con la Corporación Delhi Metro Rail (DMRC) para la construcción de tres tramos de metro de dos kilómetros de longitud y dos estaciones subterráneas. El proyecto llegará a su fin en 38 meses gracias a su filial alemana Dywidag International, que lidera el Grupo Metro Tunnelling (MTG), un consorcio de dos compañías indias, una japonesa y una surcoreana. MTG incluye Larsen & Toubro, Ircon, Shimizu y Samsung. El proyecto comprende el diseño y la construcción de la obra civil del túnel. Esto es una parte de la segunda fase de desarrollo del metro que ampliará la red hacia el aeropuerto internacional Indira Gandhi, Gurgaon, Noida y Badarpur. Haga clic in/11. Visite www.delhimetrorail.com, www.dywidag.com, www.larsentoubro.com, www.irconinternational.com, www.shimz.co.jp/english/index.html y www.secc.co.kr/e_secc/index.asp 16/07.



Continental Engineering Corporation (CEC) de Taiwán con una participación del 70% y la compañía local Soma Enterprise (30%) se han adjudicado el contrato No. BC-16, por un valor de 8.130 millones de rupias para el diseño y la construcción del tramo de 5.250 m entre las estaciones de Udyog Bhawan y Green Park (ambas excluídas) en el corredor Central Secretariat-Qutab Minar, como parte de la fase 2 de la línea 2 de metro de Delhi. Los trabajos constan en un túnel bitubo de 4.014 m de longitud y 5,6 m de diámetro y cuatro estaciones de 318 m de longitud cada una en Race Course, Jor Bagh, INA y All India Institute of Medical Sciences (AIIMS). El proyecto llevará la línea 2 a la parte de sur de Nueva Delhi. Los contratistas han contratado dos consultoras de proyectos: China Engineering Consultants de Taiwán y Tandon Consultants de India. CEC ha declarado que se importarán cuatro tuneladoras de Alemania y Japón para la construcción del proyecto. El plazo de ejecución es de 40 meses. Visite www.cec.com.tw, www.somaenterprise.com, www.ceci.org.tw/english, www.tcpl.com y www.delhimetrorail.com 09/07.



Metro Tunnelling Group, una UTE internacional compuesta por Dywidag International, filial de Strabag, Samsung, Larsen & Toubro, IRCON International y Shimizu, ha recibido la carta de aceptación por parte de Delhi Metro Rail Corporation para el contrato BC18. La gama de trabajos del nuevo contrato que asciende a un total de 83 millones de euros, incluye el proyecto y la obra civil para un tramo de túnel de 2,7 km y dos estaciones subterráneas. Dentro del plazo de ejecución de 36 meses, el túnel se va a perforar con tuneladora de simple escudo, mientras las estaciones se ejecutarán a cielo abierto, con el método de pantallas. Visite www.dywidag-international.com, www.larsentoubro.com y www.irconinternational.com 04/07.



Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) ha adjudicado el contrato de 54 millones de euros a la empresa Hindustan Construction para el diseño y construcción con TBM de un túnel doble de 2,2 km de largo entre las estaciones Shalimar Baug (metro) y Netaji Subhash Place (semi-subterráneo) en el corredor Mukundpur-Yamuna Vihar, en la Fase III del Metro de Delhi. Duración del contrato 36 meses. Visite www.hccindia.com  y www.delhimetrorail.com . 45/12.



Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) le ha adjudicado a la Joint Venture formada por L&T Construction (68 %) / Shanghai Urban Construction Group (32%), un contrato por valor de 178 millones de euros, para el diseño y la construcción de un túnel entre Shankar Vihar y Hauz Khas, incluyendo las estaciones de metro de Vasant Vihar, Munirka, R.K. Puram, IIT y Hauz Khas. Visite www.delhimetrorail.com y www.larsentoubro.com. 48/12.



Indonesia

Indonesia, Yakarta - id/15

Hydro

El consorcio elaborado por Corea del Sur Daelim Industrial Co. (agente, 40%), incluye la italiana Astaldi SpA (30%) y dall'indonesiana WIKA - Wijaya Karya (30%) se adjudicó dos contratos para la construcción de las dos primeras fases Alta Cisokan Proyecto Hidroeléctrico en la isla de Java, Indonesia.
El proyecto Alto Cisokan es uno de los más importante hasta la fecha en el país en el sector hidroeléctrico y es financiado por el Banco Mundial.
El proyecto ha sido encargado por PT PLN Persero, la empresa que gestiona las centrales eléctricas públicas en Indonesia. Los nuevos contratos incluyen la construcción de todas las obras civiles relacionadas con la construcción de dos represas, Alto y Bajo Dam, 75 y 98 m de altura, con un volumen total de 1.000.000 m3 de RCC (hormigón compactado con rodillo). La planta asegurará el movimiento del agua en la noche a través de un sistema de bombeo de la presa inferior y superior por día la producción de electricidad a través de la inversión de ciclo de los flujos de agua. Se prevé que la capacidad instalada para ser 1.040MW e incluye la realización de los sistemas para garantizar el suministro de agua a través de un túnel de 6 kilometros witrh un diámetro de 10 m, una estación eléctrica subterránea (26 m de ancho, 51 m de altura, 156 m de largo), el sistema de ventilación y una subestación eléctrica. Los trabajos han de ser terminado dentro de 50 meses, con la puesta en marcha a principios de 2016.
Visita http://www.pln.co.id/, https://www.daelim.co.kr/eng/main.do, http://www.astaldi.it/ y http: //www.wika .co.id /. 42/15.



Indonesia, Sumatra - id/14

Hidroelectridad

Las compañías eléctricas China Huadian Corp y PT Bajradaya Sentranusa (Indonesia) están a punto de iniciar la construcción de la planta hidroeléctrica de Asahan I (180 MW) en el norte de Sumatra. Un túnel de 6,6 km y 8 m de ancho será construido para aumentar el nivel del agua. La mayor parte de la construcción de túnel sería realizada por empresas locales, incluyendo PT Wijaya Karya, PT Pembangunan Perumahan, PT Waskita Karya y PT Miduk Arta. Conéctese a www.wika.co.id/eng y a www.waskita.co.id

Está previsto que los trabajos preparatorios en la obra se acaben hacia el final de junio de modo que la construcción podría comenzar en julio. La construcción de este proyecto de 266,67 millones de dólares en Porsea (Toba Samosir) tomaría 39 meses. El proyecto trasvasaría el agua del lago Toba, a través del río Asahan, para generar electricidad primaria de 1.175 GWh y electricidad secundaria de 100 GWh por año. 23/06.



Las compañías eléctricas China Huadian Corp y PT Bajradaya Sentranusa (Indonesia) están a punto de iniciar la construcción de la planta hidroeléctrica de Asahan I (180 MW) en el norte de Sumatra. Un túnel de 6,6 km y 8 m de ancho será construido para aumentar el nivel del agua. La mayor parte de la construcción de túnel sería realizada por empresas locales, incluyendo PT Wijaya Karya, PT Pembangunan Perumahan, PT Waskita Karya y PT Miduk Arta. Conéctese a www.wika.co.id/eng y a www.waskita.co.id

Está previsto que los trabajos preparatorios en la obra se acaben hacia el final de junio de modo que la construcción podría comenzar en julio. La construcción de este proyecto de 266,67 millones de dólares en Porsea (Toba Samosir) tomaría 39 meses. El proyecto trasvasaría el agua del lago Toba, a través del río Asahan, para generar electricidad primaria de 1.175 GWh y electricidad secundaria de 100 GWh por año. 23/06.



Indonesia, Jakarta - id/11

Metro

El consorcio Sumitomo Mitsui adjudicó un contrato por valor de 282 millones de euros, para la construcción de un túnel de 5.9 km de longitud, como parte de la primera fase del tramo un tramo de Metro de 15,7 km, para unir el Hotel Indonesia en CBD con Lebak Bulus en el sur, que se completará en 2017. La línea norte-sur será de 23,8 km y la este-oeste de 87 km de longitud. Visite www.jakartamrt.com. 19/13.



Invitación para la precalificación prestar Servicios de Consultoría de Operación y Mantenimiento (OMCs) para el Proyecto de Yakarta Sistema MRT Fase 1, Lebak Bulus - Bundaran Hotel, Indonesia. La duración del contrato es de 48 meses. Los interesados ​​deben registrarse antes del 11.07.2014 – 3 p.m. Jakarta hora local.Visite  http://www.jakartamrt.com/images/uploads/pengadaan/Invitation%20for%20Prequalification%20of%20OMCS%20website%20final.pdf. 28/14.



Irak

Irak, Kurdistán - iq/11

Autopista

El grupo Limak ha conseguido un contrato de 30 meses de duración y por valor de 102 millones de euros, para el diseño y contrucción del túnel Gali Zakho, de 3.690 m de longitud, que permitirá un transporte seguro y cómodo entre Turquía e Irak. El túnel conectará las ciudades de Duhok y Zakho. Visite www.limak.com.tr. 25/13.



Irán

Irán, Lorestan - ir/22

Planta Hidroeléctrica

Pöyry se ha adjudicado un contrato de servicios de ingeniería de 7 millones de euros por Sepasad Engineering Co. para los servicios de ingeniería durante la implementación del proyecto de generación de energía hidroeléctrica de 450 MW de Rudbar-e-Lorestan. Pöyry había ejecutado antes los estudios técnicos del proyecto. El proyecto de presa y central hidroeléctrica de Rudbar-e-Lorestan comprende una presa de hormigón compactado con una altura de 180 metros para la creación de un embalse de una capacidad estimada de 228 millones metros cúbicos. El agua del embalse se desviará por un túnel de aducción al valle adyacente y desde allí por dobles tuberías forzadas de acero a la central hidroeléctrica de superficie en la orilla del río Alkan. El proyecto hidroeléctrico de Rudbar-e-Lorestan se construirá en la zona alta de la cuenca del río Dez en las montañas de Zagros. Visite www.poyry.com 26/07.



Irán, Tabriz - ir/21

Metro

La constructora Alamoot construirá un túnel doble de 7 km para el metro de Tabriz por cuenta de TURO (Tabriz Urban Railway Organization). Diámetro excavado de 6,8 m y diámetro interior de 6 m. Se utilizarán dos tuneladoras EPB de NFM Technologies. Revestimiento con anillos de dovelas de hormigón, con cinco dovelas de 1,4 m de ancho y una clave por anillo. La línea contará con una estación de 80 m de longitud cada 800 metros. Pinche aquí. Conéctese a www.nfm-technologies.com y www.alamoot-co.com 03/06



Según los estudios de factibilidad encomendados, tres trazados han sido seleccionados para el metro de Tabriz, cuya longitud total será de 44 km con 60 estaciones. La prioridad es la línea 1, de una longitud total de 18 km y 28 estaciones. El trazado se inicia en EI Gloi (sureste de la ciudad), pasa a través del bulevar Bahman 29, la avenida Emam Khomeini (calle principal de la ciudad), la avenida Khayyam y termina en el distrito de Lale. La primera parte de la línea está en construcción en estos momentos y la segunda parte se encuentra en redacción. A cada extremidad de la línea, se han diseñado terminales y cocheras para el mantenimiento y reparación del material móvil.

La ejecución de la línea 1 está dividida en varias fases. La primera fase se inicia en la terminal de EI Gloi y termina en Rah-no-maee. Este tramo es un falso túnel que se está ejecutando mediante muros pantalla.

La segunda fase discurre de Rah-no-maee a la plaza redonda de la Universidad de Tabriz. Este tramo comprende un puente elevado pretensado que se inicia al hotel Shahriyar, pasa encima del bulevar Bahman 29 y la entrada de la calle Vali-Asr y alcanza gradualmente la superficie frente al hospital Bahman 29 donde se encontrarán la sexta estación y el centro de control centralizado y el edificio de la sede de TURO (Tabriz Urban Railway Organization). El resto de la línea será un falso túnel hasta la plaza redonda de la Universidad de Tabriz.

La tercera fase comienza en la plaza redonda de la Universidad de Tabriz y finaliza en la avenida Khayyam. Este tramo se construirá en túnel profundo por una longitud de ocho kilómetros para evitar afecciones a la vida urbana existente, avenidas estrechas y edificios altos a lo largo de las avenidas. Los trabajos se ejecutarán con tuneladoras EPB suministradas por NFM Technologies. Los túneles serán de doble tubo, con 6,88 m de diámetro.

La cuarta fase empieza en la avenida Khayyam y termina en la terminal de Lale. Este tramo está en redacción y las alternativas optan por puente elevado y falso túnel. Pinche aquí. Conéctese con www.tabrizmetro.org 06/06.



Irán, autopista - ir/15

Provincias de Teherán y Mazandaran

Monenco Iran firmó un contrato de Servicios de Consultoría y Supervisión para la Construcción de la Autopista Tehran-Shomal (Obras Mecánicas y Eléctricas). El cliente es la empresa Tehran-Shomal Freeway.
Teherán-Shomal Freeway se encuentra en la parte norte de Irán, que conecta Teherán con las ciudades de la provincia occidental de Mazandaran. Actualmente la sección 4 está en servicio y las secciones 1, 2 y 3 están en construcción. La sección 1 comienza desde la autopista Azadegan y el intercambio de la autopista Hemmat en la parte noroeste de la ciudad de Teherán hasta Doab, Shahrestanak, provincia de Alborz. Esta sección tiene una longitud de 32 km, con 28 túneles con una longitud total de 28,4 km por ambos lados. El túnel más largo es Talun Tunnel que tiene aproximadamente 4870 m de largo. El Proyecto Teherán-Shomal Freeway Parte 1 se ocupa de realizar todas las operaciones en las áreas de electricidad y mecánica, instrumentación, telecomunicaciones, seguridad, servicios públicos (excepto obras civiles), precomisión y puesta en marcha en la carretera de Teherán Norte. Para obtener más información, visite http://monenco.com/Default.aspx?tabid=96&articleType=ArticleView&articleId=779. 20/17.



Irán, Teherán - ir/13

Metro

La línea 7 del metro de Teherán está dividida en dos lotes con longitud total aproximada de 26 kilómetros. El diámetro de excavación será de 9,14 metros, con diámetros externo e interno respectivamente de 8,85 y 8,15 metros. La traza atravesará una geología aluvional de grano fino a grueso y probablemente algo de la base de roca. El propietario del proyecto es la Compañía de Ferrocarriles Urbanos y Suburbanos de Teherán (TUSRC). El contratista general es Sepasad, que subcontrató la construcción a SELI para uno de los tramos y a Hara Institute para el otro.

SELI excavará el lote norte-sur (14 kilómetros) empleando una tuneladora dual con escudo de presión de tierras, reformada y agrandada por SELI, empleando algunos componentes de una tuneladora Lovat empleada en el metro de Turín (sobre todo cilindros hidráulicos y back-up). Los anillos de revestimiento se componen de 6+1 dovelas, con una configuración universal, espesor de 35 centímetros y longitud de 1,5 metros y el extradós se rellena de mortero de dos componentes. Same de Milán ha sido seleccionado para proveer los moldes de las dovelas. El inicio de la excavación está previsto para el mes de abril de 2009, para acabar tres años después. Hara Institute es el subcontratista del lote este-oeste (12 km). SELI proveerá la tuneladora y el back-up para este lote y será responsable del montaje de la TBM y de la ejecución de los primeros 300 metros. Visite www.tehranmetro.com, www.sepasad.com/indexEN.asp y www.selitunnel.com. 24/08.



Irlanda

Irlanda, Nacional - ie/30

La carretera

Fecha de cierre: 16.09.2016 (Licitación Cerrada)

Procedimiento de licitación, fecha límite 16.09.2016, para los servicios de consultoría restringida en relación con las operaciones de túneles y actividades de mantenimiento, actividades de operación y gestión del centro de control de tráfico de la autopista y un programa de áreas de servicio de autopistas. Servicios de consultoría también pueden ser necesarios en relación con los nuevos servicios potenciales de cobro de peaje, así como los sistemas SCADA que pueden ser introducidas durante la vigencia de las Operaciones y Mantenimiento de Túneles y Centro de Control de Tráfico contrato existente, esto es como los sistemas actuales lleguen al final de vida. Los documentos de adquisición están disponibles en http://irl.eu-supply.com/app/rfq/rwlentrance_s.asp?PID=101647&B=ETENDERS_SIMPLE. El valor del contrato 12 millones de euros, IVA excluido. La duración del contrato 752 meses. Contacto Transporte Infraestructura Irlanda (TII), Dublín, a la atención de Tony Redmond, tel +353 16463508, correo electrónico tcas@tii.ie. Visita http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=en&docid=276972-2016. 32/16.



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