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Estados Unidos

Estados Unidos, Massachusetts - us/52

Saneamiento

La autoridad de los recursos hídricos de Massachusetts (MWRA) adjudicó el 19 de julio, por 145,7 millones de dólares, el contrato de construcción de un túnel de 5,2 m de diámetro y 3.380 m de longitud al sur de Boston que casi eliminará las descargas de sistemas unitarios de alcantarillado y los desbordamientos debidos a tormentas en las playas del sur de Boston. La constructora, una UTE integrada por Shank, Balfour Beatty y Barletta, construirá el túnel de almacenamiento de DSU de la bahía del norte de Dorchester en terrenos blandos mediante una TBM de frente presurizada. Las obras también incluyen un pozo a la extremidad río abajo del túnel, un pozo de salida a la extremidad río arriba del túnel, seis pozos intermedios de resalto a los emisarios de DSU existentes, estructuras de control del olor y de desvío de la DSU y de los desbordamientos, y canalizaciones y conducciones asociadas a poca profundidad. Se prevé concluir la obra del túnel en 2009. Conéctese a www.balfourbeatty.com y a www.mwra.state.ma.us 31/32/06.

Una UTE liderada por Hatch Mott MacDonald (HMM) se encargará de la dirección de obras del túnel de almacenamiento de DSU de la bahía del norte de Dorchester por cuenta de la autoridad de los recursos hídricos de Massachusetts (MWRA). Este túnel forma parte de un programa de eliminación de los desbordamientos contaminantes en la bahía del norte de Dorchester al sur de Boston. El proyecto corresponde a un túnel de 3.380 m aproximadamente y 5,2 m de diámetro interior. El inicio de las obras está planificado para finales de 2006. Conéctese a www.hatchmott.com y a www.mwra.state.ma.us 31-32/06



Estados Unidos, Texas - us/51

Aguas de inundación

Fecha de cierre: 01.09.2010 (Licitación Cerrada)

El proyecto del túnel Waller Creek será licitado el 09/2010, con 1,6 Km. de longitud y 6.20/6.85/8.08 m de diámetro, junto con la estructura de entrada en Waterloo Park, calle 9, calle 4 y salida en el lago Lady Bird. El valor estimado del contrato está entre 29-34 millones de euros. Contacte con Gary Jackson, para más información, de PWD en Austin, teléfono: +1 512-974-7115, correo electrónico: Gary.Jackson@ci.austin.tx.us, o visite www.ci.austin.tx.us/smbr/downloads/wctproject10.pdf. 08/10



El consejo del ayuntamiento de Austin ha aprobado las fases 2 y 3 del proyecto de túnel de Waller Creek, que comprende la financiación del diseño, la licitación y la construcción. El contrato de 28,3 millones de dólares americanos se ha adjudicado a una UTE formada por Kellogg, Brown and Root (KBR) y Espey Consultants. El final del proceso está programado para el 2010. La partida de construcción contendrá un presupuesto estimado a 100 millones de dólares americanos para la construcción del proyecto. La construcción está programada entre el 2010 y el 2014. Haga clic aquí. Lea E-News Weekly 26/2007, 16/2007, 34/2006, 27/2006, 32/2003, 22/2003, 20/2003 & 12/2003. Visite www.kbr.com y www.espeyconsultants.com 38/07.



Estados Unidos, California - us/49

Agua

Fecha de cierre: 11.03.2010 (Licitación Cerrada)

Invitación a los contratistas precalificados a licitar, con fecha de apertura del 11.03.2010, para la construcción del túnel de Irvington, de 5,63 km de longitud y 2,7-3,3 m de diámetro interior, cuyo valor estimado es de 184 millones de euros. El contrato se adjudicará entre Abril/Mayo de 2010 y debe finalizar en 2014. Visite el archivo us/49 en tunnelbuilder, para conocer los antecedentes de este proyecto. Visite www.sfwater.org. 08/10.



Contrato adjudicado a la Joint Venture formada por Southland/Tutor Perini, para la construcción del túnel de New Irvington de 5,63 km de longitud x 2.7-3.3 m ID, entre Sunol Valley y Fremont. El valor total del contrato es de 176 millones de euros. La construcción comienza el 01.09.2010 para finalizar en 2014. Para más información visite www.sfwater.org. 29/10.

 



La Comisión de Servicios Públicos de San Francisco (SFPUC) ha elegido URS y Jacobs Associates para diseñar el nuevo túnel de Irvington. La fase de diseño de 24 meses empezó en agosto de 2006 y la construcción debería acabar en el 2013. El túnel existente de Irvington conecta los sifonos de Alameda en el valle de Sunol con las tuberías de Bay Division en Fremont. Este túnel de 3 m de diámetro y 5,6 km de longitud aproximadamente pasa por dos fallas activas, las de Hayward y Calaveras. Aproximadamente un 85% del agua gestionada por SFPUC no llegaría al área de la bahía de San Francisco si el actual túnel de Irvington fallara debido a un terremoto o a otras razones. Construido en 1930, su última inspección se hizo en 1966. SFPUC no puede quitarlo del servicio sin impactar sobre el abastecimiento de agua. El nuevo túnel de Irvington de diámetro y longitud similares se construirá junto al antiguo, poco al sur de éste. Como estructuras destacan el nuevo túnel con sus revestimientos inicial y final, el pozo de riadas, las dos bocas y las demás obras relacionadas. Lo más probable es que el proyecto, que costará unos 120 millones de dólares americanos, emplee TBM como método de excavación y un revestimiento prefabricado de hormigón. Visite www.urscorp.com, www.jacobssf.com y www.sfwater.org 09/07.



Estados Unidos, California - us/47

Abastecimiento de agua

Traylor-Shea luchando contra los conglomerados usando su escudo CTS al final de 6.4 kilómetros desde el pozo de Slaughterhouse, después de haber completado solo 2,25 Km. desde Abril de 2007. Se informó que en 150 m/mes se alcanza el terreno más suave. Si quiere obtener más datos sobre la historia, visite el archivo us/47 Tunnelbuilder y www.sdcwa.org/infra/esp-sanvicente.phtml. 08/09



Estados Unidos, Florida - us/43

Túnel

Fecha de cierre: 01.05.2009 (Licitación Cerrada)

El consorcio del Túnel de Acceso de Miami fue elegido en mayo de 2007 por el Departamento de Transporte de Florida para financiar, diseñar, construir y operar el túnel del puerto de Miami, un proyecto que se ha debatido desde marzo de 2000, véase el archivo us/43 en Tunnelbuilder. El 12 de Diciembre de 2008, la DBOT decidió no cerrar este acuerdo después de que un miembro del consorcio de Babcock & Brown reprobara aumentar la financiación necesaria. Visite www.portofmiamitunnel.com. Este proyecto saldrá ahora probablemente a nueva licitación. 08/09



Contrato por valor de 440 millones de euros para el túnel del Puerto de Miami adjudicado por Miami Access Tunnel Consortium a Bouyges Travaux Publics. Los trabajos empezaran a mediados del 2010 y finalizaran en 53 meses. Seran dos tuneles gemelos y paralelos de 1,1 km de longitud y 12,3 m de diametro. Si desea conocer la historia completa de este proyecto de mas de 10 años visite el archivo us/43 en Tunnelbuilder. Lea el comunicado de prensa completo en www.bouyges-construction.com/192i/press/press-releases/news.html&id=326 y visite www.portofmiamitunnel.com. 44/09.



Las ofertas técnicas de tres compañías de construcciones compitiendo para el diseño, la financiación, la construcción, la operación y el mantenimiento del túnel de conexión entre la Isla de Watson y el Puerto de Miami-Dade se abrieron el 3 de abril de 2007. La más baja de las tres ''pagas máximas de disponibilidad'' (MAPs) - coste máximo anual basado en el cumplimiento de objetivos específicos por parte de la constructora - ha sido de 33,2 millones de dólares americanos al año propuesto por Miami Access Tunnel incluyendo Bouygues Travaux Publics y su socio canadiense para la financiación, Babcock & Brown Infrastructure Group US, que ha declarado que el periodo de construcción del túnel será de 47 meses. La propuesta fue seguida por un plan de construcción de 50 meses con pagas anuales de 39,7 millones de dólares americanos presentada por Miami Mobility Group con la española ACS Infrastructure Development, Dragados USA, la brasileña Odebrecht Construction, Parsons Transportation Group y DMJM Harris. La oferta más alta vino por parte de la española FCC Construcción, el banco de inversiones Morgan Stanley, Hatch Mott MacDonald y Edwards & Kelcey con 63,2 millones de dólares americanos. Esa última compañía acabaría el proyecto en 42 meses.
El Departamento de Transporte de Florida (FDOT) pagará al ganador 100 millones de dólares americanos según el cumplimiento de los retos durante 42 a 50 meses que durará la fase de construcción y el resto al final, cuando los primeros camiones circulen por el túnel. La compañía ganadora tendrá que financiar el proyecto, luego se le pagará por FDOT y el Condado de Miami-Dade en un periodo de 35 años.
El túnel va desde el lado oeste del paso elevado MacArthur, pasa debajo de la Isla de Watson, atraviesa Government Cut y acaba en el puerto. El plan necesita todavía la aprobación de la comisión del Condado de Miami-Dade para seguir adelante. La construcción podría empezar tan pronto como la próxima primavera. Lea E-News Weekly 11/2007, 35/2005 & 46/2004. Visite www.portofmiamitunnel.com 16/07.



El Departamento de Transportes de Florida ha seleccionado el 2 de mayo de 2007 a Miami Access Tunnel, un consorcio liderado por el gigante de construcciones francés Bouygues Publics Travaux, los bancos de inversiones globales Babcock & Brown, Jacobs Engineering y la operadora australiana de transportes Transfield Services para la financiación, el diseño, la construcción y la operación del túnel del Puerto de Miami. El equipo será pagado por el estado de Florida y los gobiernos locales dentro de un convenio de concesión a 35 años, que podría negociarse este año. El túnel está diseñado para mejorar el acceso al puerto desde la vía rápida y quitar los miles de camiones de la red callejera al lado del centro de la ciudad donde se construyen nuevos condominios altos, museos, parques y centros culturales.
Quedan por solucionar un gran número de variables, sobre todo la contribución de los gobiernos locales en la financiación, pero en base a unas cuantas previsiones optimistas el túnel podría encontrarse en construcción el año que viene y en servicio en el 2012. El estado está esperando que el Condado de Miami-Dade y el Ayuntamiento de Miami garanticen firmemente su participación cumulada de unos 450 millones de dólares americanos para su mitad de la construcción y una mayor financiación de las tasas sobre el gas, el crecimiento y tasas portuarias. Haga clic us/43. Visite www.portofmiamitunnel.com 19/07.



SICE (Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas) ha conseguido el paquete de sistemas de control y de comunicación, para el proyecto del túnel del puerto de Miami. Bouygues Civil Works Florida (BCWF) es el contratista principal y el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) es el cliente final. El paquete incluye dos sistemas de control: el Sistema de Transporte Inteligente (ITS) y el Sistema de Supervisión,  Control, y de Adquisición de Datos (SCADA). También los sistemas de comunicación de red y teléfono. Dos edificios de operaciones, uno en Watson Island el otro en Dodge Island y el FDOT SunGuide Distrito 6 del Centro de Gestión de Tráfico se encargará del control principal y las instalaciones de mantenimiento. Para más información visie http://www.sice.com/contenidos/noticias/trafico/12_12_12_Tunel_Miami.html  y http://www.portofmiamitunnel.com/. 7.13.



Estados Unidos, Washington - us/42

Tren Ligero en Seattle

Contrato inicial para la preparación del Enlace Universitario adjudicado a la constructora Condon-Johnson & Associates de la costa Oeste, valorado en 13.93 millones de euros. Visite: www.condon-johnson.com/seattle/. Contacte con Eric Dybevik, teléfono: +1 206 575 8248, correo electrónico: edybevik@condon-johnson.com. Mientras tanto, se está celebrando la votación para llevar a cabo la expansión de 58 km de longitud, del enlace del sistema de metro ligero que tiene 19 estaciones, 20 kilometros al norte de extensión desde la Universidad de Washington a Lynnwood y las estaciones de metro en Brooklyn y Roosevelt. Contacte con Jeff Munnoch jeff.munnoch@soundtransit.org o visite www.soundtransit.org.52/08



Jacobs Engineering Group ha anunciado que Seattle Tunnel and Rail Team (START), una UTE de Jacobs y CH2M Hill, ha sido seleccionada para recibir un contrato de dirección de obra de Sound Transit para la prolongación del metro ligero para conectar los tres centro urbanos más poblados des estado de Washington (centro de Seattle, Capitol Hill/First Hill y el distrito de la Universidad). El proyecto de 5,1 kilómetros de longitud supone la construcción de dos túneles paralelos dirigidos hacia el norte desde Westlake hasta la Universidad de Washington, con estaciones en Capitol Hill y en la ciudad universitaria de la Universidad de Washington, cerca del estadio Husky. Se prevé que la puesta en servicio de la nueva prolongación se produzca en el 2016 para añadir 70.000 viajeros al día al sistema regional de metro ligero. Visite www.jacobs.com, www.ch2m.com y www.soundtransit.org/x1171.xml. 29/08



Northlink Transit Partners, una UTE integrada por Earth Tech, HNTB, y Jacobs Associates, se adjudicó un contrato de 38,9 millones de euros de parte de Sound Transit para ejecutar el diseño final del prolungamiento del metro ligero a la universidad de Seattle. El prolungamiento de 5,1 km discurrirá en túnel de la estación de Westlake a la universidad de Washington, con estaciones en Capitol Hill y en el campus de la universidad cerca del estadio de Husky. El proyecto de diseño final incluye la travesía en túnel bajo el canal de navegación del lago Washington entre la bahía Portage y la bahía Union. Las responsabilidades de Earth Tech consistirán en proporcionar sistemas de control del proyecto y gestionar el diseño de las dos estaciones ferroviarias, de la ventilación del túnel y de los sistemas electromecánicos. Se prevé que el proyecto tarde dos años hasta su conclusión. El inicio de la construcción está previsto durante el otoño de 2008, y la entrada en servicio en 2016. Véase E-News Weekly 50/2006, 24/2004 & 13/2003. Visite www.soundtransit.org/x1171.xml, www.earthtech.com, www.hntb.com y www.jacobssf.com 03/07.



 

La Joint Venture formada por Jacobs/CH2M HILL, ha conseguido un contrato de gestión de construcción durante 7 años, por valor de 75,5 millones de dólares para el Proyecto de ampliación Northgate Link. El Proyecto consiste en la ampliación de 4,2 millas de la línea más al Norte de la Universidad hasta Northgate, e incluye dos túneles gemelos de 3,6 millas, dos estaciones. Visite www.jacobs.com y www.ch2m.com. 45/12.



Solicitud CN 0001-13, con fecha límite del 28.05.2013, del Contrato N125 para el Northgate Link Extension. El contrato incluye aproximadamente 5,8 km de túneles gemelos que constan de 3 tramos: 2,6 km desde el emboquille de Maple Leaf a la Estación de Roosevelt, 1,7 km desde la Estación de Roosevelt a la Estación de U District, y 1,5 km desde la Estación de U District a la Estación de la Universidad de Washington (UWS). Los trabajos incluyen 23 cruces transversales excavados a intervalos entre los túneles, usando métodos secuenciales de excavación. Contacte con Lourdes Bonifacio, e-mail: lourdes.bonifacio@soundtransit.org y Ray Fernandez, e-mail: raymund.fernandez@soundtransit.org. Visite http://soundtransit.ebidsystems.com/solicitation.aspx?uid=00000000-0000-0000-0000-000000000000&sID=2310. 14/13.



Licitación por 332.420 millones de euros, recibida por JCM Northlink LLC, una Joint Venture formada por Jay Dee, Frank Coluccio y Michels, para el Contrato de Ampliación del Enlace Northgate N125. Se recibieron 6 ofertas valoradas entre 440 y 517 millones de dólares, contra lo estimado en proyecto por valor de 595 millones de dólares. El contrato incluye 5,8 km de revestimiento y la excavación de túneles de doble tubo en tres tramos: 2,6 km desde el Emboquille Maple Leaf hasta la Estación Roosevelt; 1,7 km desde la Estación Roosevelt a la Estación U District; y 1,5 km desde la Estación U District hasta la Estación Universidad de Washington (UWS). También incluye la excavación de 23 galerías secuenciales. Para obtener más información contacte con Lourdes Bonifacio, e-mail:lourdes.bonifacio@soundtransit.org y Ray Fernandez, e-mail:raymund.fernandez@soundtransit.org. Visite www.soundtransit.org/Projects-and-Plans/Northgate-Link-Extension. 23/13.



Sound Transit otorga el contrato de 142,83 millones de euros (152 millones de dólares) a Hoffman Construction para construir la estación subterránea Roosevelt para la Northgate Link Extension. La construcción comenzará a principios de 2017 para la apertura de la vía férrea en 2021.
El contrato incluye ascensores y escaleras mecánicas, equipos mecánicos y eléctricos, sistemas de protección contra incendios y de ventilación de emergencia, así como características de superficie y paisajismo. Por favor, visite http://www.soundtransit.org/About-Sound-Transit/News-and-events/News-releases/sound-transit-awards-contract-hoffman-construction. 48/16.



Kiewit-Hoffman AJV, Gerente General de Construcción y Tránsito de Sonido (GC / CM) para Extensión de Extensión Este, Seattle a South Bellevue (E130) Proyecto GC / CM Civil Pesado solicita licitaciones, fecha límite 08.12.2016, para túnel eléctrico # 3.P.1) y la supresión de incendios de túnel y alineación (Bid Package # 3.P.2). Las ofertas deben enviarse a Kiewit-Hoffman AJV, Seattle, Washington. Póngase en contacto con Christyn Halliday, e-mail Christyn-halliday@hoffmancorp.com. Visite https://www.ebidexchange.com/Solicitation.aspx?cid=b7ed7fa3-38ea-40d0-854d-357a810a8d41&uid=00000000-0000-0000-0000-000000000000&sid=89344 y http://www.hoffmancorp.com/hoffman_opps / Sound-transit-e130-east-link-extension-bp-3p1-3p2 /. Ref.n. CN 0004-15C BP3.P.1 y BP3.P.2- 48/16.



Estados Unidos, Los Ángeles - us/41

Metro

Rutas opcionales para la ampliación del Metro con presupuesto de 5-7 billones de dólares: 19, 2 Km. desde Purple Line Wilshire/Western a lo largo de Wilshire Blvd. o 20 Km. desde Red Line Hollywood/Highland a lo largo de Santa Monica Blvd. Pendiente la decisión antes de la obtención de la financiación. Visite www.metro.net ó www.metrovr.net/metro/. 08/09



Solicitud de Propuesta OP39602864, para el suministro del sistema de iluminación LED, para el túnel Red Line. Descargue los documentos en www.metro.net/ebb/vendor2.asp?solicitationid=2321&solicitationnumber=op39602864.

La conferencia previa a la licitación se celebró el 22.02.2012 a las 13.00 h en el Departamento de Adquisiciones,  Plaza One Gateway, Union Station, Los Ángeles, CA 90012. La fecha de adjudicación está prevista para el 30.06.2012. Contacte con el  administrador, atención de Elizabeth Hernández, teléfono: +1 213 922-7334, fax: -1004, correo electrónico: hernandezel@metro.net. 08/12.



Estados Unidos, Rhode Island - us/37

Alcantarillado combinado

Fecha de cierre: 07.07.2010 (Licitación Cerrada)

Alerta de licitación para la construcción del interceptor Woonasquatucket CSO que se conectará al túnel de almacenamiento existente de 5 km de largo. Los trabajos incluyen alrededor de 5,25 kilómetros de 1,27 m a 1,9 m de diámetro de alcantarillado en suelo y roca, con varias estructuras de control y conexión, un eje de trabajo de 70 m de profundidad, 8,6 m de diámetro y un túnel en roca de 70 m de profundidad, 573 m- de largo, 2,55 m de diámetro. Licitación prevista para septiembre de 2010. Para la historia del proyecto desde el año 1999, visite el archivo de tunnelbuilder us/37. Visite www.narrabay.com/AboutUs/instalaciones/MajorInitiatives/CSO.aspx . 38/10



Estados Unidos, Nueva York - us/21

Ferrocarril Río Hudson

A la compañía New Jersey (NJ) Transit le ha sido adjudicado el primer y segundo de los tres contratos de construcción de túneles pertenecientes al Mass Transit Tunnel, $8.7bn, un proyecto que pretende duplicar la capacidad de los trenes de cercanía de Nueva York. Visite www.njtransit.com. La licitacion del tercer Túnel del Río Hudson está en proceso. Haga clic aquí para más información.

El 08.01.2010 fue adjudicado un contrato por valor de 271,7 millones de dólares, para la construcción de un túnel de doble carril y 3.169,92 m de longitud, a la compañía PTP Constructors de Secaucus, una Joint Venture formada por JF Shea Construction y Skanska USA Civil Northeast. El túnel irá a través de Palisades entre el paso subterráneo de la Avenida de Tonnelle en North Bergen y Hoboken. Se espera que los trabajos comiencen en los próximos meses y finalicen en tres años. Para más información haga clic aquí. Visite www.jfshea.com and www.skanska.com.

El 10.12.2009 se adjudicó un contrato por valor de 583 millones de dólares, a la Joint Venture

Barnard de New Jersey y Judlau Contracting Inc. de College Point, N.Y., para la construcción de los túneles de Manhattan con 5.029,2 m de longitud, para los que se utilizarán dos tuneladoras que atravesarán el terreno entre Twelfth Avenue en New Jersey y la calle 28 en Manhattan. La construcción empezará en 2010 y se espera que continúa hasta finales del 2013. Haga clic aquí para más información. Visite www.barnard-inc.com y www.judlau.com. 03/10.



Una UTE formada por Parsons Brinckerhoff, CH2M Hill e ILF diseñará la nueva línea ferroviaria que se propone construir bajo el río Hudson. El nuevo proyecto de túnel es necesario para mejorar la red de transporte del área y conéctará con la red ferroviaria en Nueva Jersey y con la red de metro en Manhattan a través de una nueva estación bajo la Calle 34. Véase E-News Weekly 33/2006. Conéctese a www.pbworld.com, www.ch2m.com y a www.ilf.com 48/06



El consejo de administración de NJ Transit apuntó el 13 de diciembre de 2006 el consorcio CM Consortium de Newark para supervisar por 5 millones de dólares el proyecto de construcción del segundo túnel ferroviario bajo el río Hudson. El consorcio es una UTE entre Tishman Construction, Parsons y Arup. El consorcio supervisará el diseño, realizará estimaciones de coste independientes, desarrollará un calendario de proyecto, y creará un plan de control de calidad. El consorcio supervisará a tres empresas de ingeniería, denominadas THE Partnership, que ya se adjudicaron contratos en agosto para el diseño preliminar del propuesto túnel ferroviario bajo el Hudson y la nueva estación de Moynihan. El proyecto incluye un nuevo túnel bajo Palisades en Nueva Jersey y el río Hudson hasta el centro de Maniatan, y una estación ferroviaria ampliada conectada con la estación Penn de Nueva York. El concepto prevé la construcción de dos túneles de vía única paralelos de 6,6 km de longitud. NJ Transit espera que la construcción de los proyectos pueda empezar en 2009 para terminar en 2016. Visite www.tishmanconstruction.com, www.parsons.com y www.arup.com 03/07.
THE Partnership, una UTE formada por Parsons Brinckerhoff, STV Group y DMJM Harris cuyo nombre significa Trans-Hudson Express (THE) Partnership, ha empezado el diseño preliminar en agosto de 2006 y lo acabará en aproximadamente 13 meses a partir de hoy. El contrato asciende a 82,5 millones de dólares. El denominado túnel "THE" es la pieza clave del proyecto de acceso al corazón de la región (Access to the Region's Core o ARC), valorado en 6.000 millones de dólares. Luego, el proyecto ARC pasará a la fase de diseño detallado, la última fase antes de la construcción, con tal que la financiación esté cerrada para pagar por el proyecto. Haga clic us/21. Visite www.pbworld.com, www.stvinc.com y www.dmjmharris.com 03/07.



Estados Unidos, Charleston - us/19

Saneamiento

El consejo de administración de Charleston Water System aprobó el 28 de marzo de 2006 un contrato de 24,4 millones de dólares US para prolongar a Daniel Island la red de saneamiento en túnel de Charleston para depurar 37,8 millones de litros de aguas residuales cada día cuando esté edificada el área. La estación depuradora de la red de agua y colectores de Daniel Island tiene una capacidad de 1,9 millones de litros por día y Charleston Water System ha solicitado un permiso para duplicar esta capacidad. El plan a largo plazo consiste en transportar las aguas residuales de Daniel Island, Cainhoy y Thomas Island bajo el río Cooper, gracias a una red de saneamiento en la península de Charleston, y bajo el río Ashley a la estación depuradora de Plum Island.

Por consiguiente, Charleston Commissioners of Public Works (CCPW) plantea construir el nuevo túnel de saneamiento de Daniel Island, de 40 millones de dólares US, que se conectaría con la red subterránea existente de la península de Charleston, la cual está compuesta por el túnel de Ashley, el túnel de Cooper y el túnel del puerto. Estos túneles actualmente llevan una media de 37,8 millones de litros de aguas negras cada día a la EDAR de Plum Island. El nuevo túnel se estrenaría en 2008.

La longitud del túnel de saneamiento es de 5,8 km. El diámetro excavado es de 2,44 m y se instalará una tubería de 1,4 m en su interior. Como método de excavación, se empleará una TBM Lovat de 2,44 m de diámetro. El sostenimiento inicial será con cerchas metálicas y entibaciones de madera y el revestimiento final será una tubería. Se inyectará hormigón celular de baja densidad para rellenar el espacio anular después de la instalación de la tubería. Desescombro por loco y vagonetas. Dos pozos se han construidos con el método de los cajones, cada uno de 6 m de diámetro interior y 7,3 m de diámetro exterior y de 36,6 m de profundidad aproximadamente.

La constructora es Affholder. Black & Veatch diseñó el proyecto y se encarga ahora de la dirección de obras. La construcción se inició el 1 de mayo de 2006 y debe finalizar el 15 de diciembre de 2007. Los preparativos de la obra están casi terminados y el primer pozo se está ejecutando. No se va a iniciar el túnel hasta dentro de algunos meses. Conéctese a www.charlestonwater.com/about_capital_tunnel_overview.htm, www.lovat.com, www.bv.com y a www.insituform.com/corporate/corp_affholder.html 25/06.



El 29 de enero, el Sistema de Agua de Charleston aprobó un contrato de construcción de 39,02 millones de euros (50,8 millones dólares EE.UU.) con Southland Renda JV, una joint venture entre Southland Contracting y Oscar Renda Contracting, ambos con sede en Texas, para la construcción del nuevo túnel West Ashley. El túnel West Ashley es la última fase de un proyecto de 15 años para reemplazar el sistema de túneles de aguas residuales. La construcción implicará la excavación de un túnel de 2,6 km de largo, 42,84 m de profundidad y 2,86 m de diámetro desde la carretera Albemarle bajo el Corte Wappoo a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Plum Island off Haborview Road. El proyecto también incluye la construcción de una nueva estación de bombeo y las tuberías de la planta de tratamiento, así como las mejoras del sistema de  alcantarillado en varias áreas. La construcción de esta fase final se llevará a cabo aproximadamente en 30 meses. El nuevo túnel de West Ashley reemplazará un túnel existente que transporta las aguas residuales de West Ashley, parte de Johns Island, y las ciudades de Hollywood, Ravenel, y Meggett a la planta de tratamiento. Visite www.charlestonwater.com/press_release_02_05_13.htm . 11/13.



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