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Estados Unidos

Estados Unidos, Nueva York - us/85

Metro, Línea 7

La Autoridad Metropolitana de Transportes (MTA) de Nueva York ha aprobado una UTE de Skanska Civil USA, Schiavone Construction Co. y J.F. Shea Construction con un contrato de 1.140 millones de dólares americanos para la construcción de la prolongación de 2,4 kilómetros de la línea 7 de metro hacia la parte oeste de Manhattan. A la firma del contrato, 400 millones de dólares se incluirán en los registros de Skanska para el cuarto trimestre. La UTE es el único participante en la licitación y el contrato se adjudicará a mediados de noviembre. Skanska es parte de una UTE denominada S3 Tunnel Constructors en la que Skanska USA Civil y J.F. Shea Construction tienen una participación de 35% cada una y Schiavone Construction Company tiene un 30%. El equipo tiene un programa de construcción de 57 meses para perforar un túnel con un diámetro de 6,5 metros, mayoritariamente en roca dura, a una profundidad de unos 40 metros. Visite www.skanska.com, www.schiavoneconstruction.com, www.jfshea.com y www.mta.info/capconstr/7ext/index.html
El trabajo consiste en la prolongación de la línea 7 de metro entre su estación terminal actual en Times Square y la parte oeste de Manhattan, añadiendo una nueva estación en la Avenida 11-Calle 34 cerca del centro de convenciones Jacob K. Javits. Una segunda estación en Avenida 10-Calle 41 fue eliminada de los planos, pero se podría ejecutar si se encuentra la financiación. Esta segunda estación no está incluida en la adjudicación. De todos modos, la MTA ha incluido en el contrato una opción de 450 millones de dólares americanos para la construcción del recinto de la estación, que se tiene que reclamar por el ayuntamiento, si el ayuntamiento quiere el recinto como parte del contrato inicial.
Este año, Skanska se ha adjudicado también el contrato para la construcción de la primera fase de la línea de metro de la Avenida 2 en la parte este de Manhattan. Este proyecto se está ejecutando también por S3 Tunnel Constructors. La participación de Skanska en este contrato es de 126 millones de dólares americanos. Haga clic us/73. 46/07.



Una UTE de Hill International, LiRo Engineers, Lemley International y HDR ha recibido un contrato de la Autoridad Metropolitana de Transportes de Nueva York (MTA) para servicios de dirección de obra durante la prolongación de la línea 7 de metro de Nueva York. La UTE proveerá servicios de dirección de obra durante toda la perforación de túneles y durante la construcción de todas las demás unidades, incluyendo la vía, sistemas de vía y estaciones, así como el control del proyecto durante su ejecución, hasta noviembre de 2013. Visite www.hillintl.com, www.liro.com, www.lemleyinternational.com y www.hdrinc.com
El proyecto permitirá el acceso al West Side de Manhattan por la prolongación de la línea hacia oeste desde Times Square debajo de la calle 41 Oeste y hacia el sur a lo largo de la Undécima Avenida hasta la estación terminal en el lado sur en la calle 25 Oeste. La prolongación proyectada prevé 2,2 kilómetros de túnel para vía doble y con dos vías laterales para el almacenamiento de seis trenes (tres en cada lado). La prolongación comprende también dos estaciones: una intermediaria en la calle 41 Oeste (estación West 41st Street) y Décima Avenida (estación Tenth Avenue) y una estación terminal de dos vías en la Undécima Avenida en el cruce con la calle 34 Oeste (estación 34th Street). 22/07.



Estados Unidos, Ohio - us/76

Aguas Residuales en Cleveland

Fecha de cierre: 30.09.2010 (Licitación Cerrada)

Licitación abierta, con fecha límite del 30/09/2010, para la construcción del túnel de Euclid Creek con un diámetro interior de 7,64 m y una longitud de 5,74 km, cuyo presupuesto estimado es de 163 millones de euros. La información está disponible en el siguiente enlace www.neorsd.org/neorsd_bids.php?a=con_bid&i=1791. Para más información contacte con Kelly Rotunno de NEORSD en Cleveland, teléfono: +1 216 881-6600, Web www.neorsd.org/ect. 38/10



Con más de 120 kilómetros de túnel construidos en el transcurso de 30 años, el distrito de saneamiento regional del noreste de Ohio (NEORSD) es una de las agencias de Norte América más experimentadas en materia de diseño y ejecución de túneles. La NEORSD ha adjudicado a Hatch Mott MacDonald (HMM) el diseño del proyecto de túnel de almacenamiento de Euclid Creek, el túnel de mayor diámetro de su red de conducción hasta hoy. El túnel de 4,8 km almacenará 208,2 millones de litros de descargas del sistema unitario y su diámetro será de 7,3 a 8,5 m. Las aguas circularán por gravedad a lo largo del túnel hasta la futura estación de bombeo en la EDAR de Easterly. El proyecto ayudará a limitar y regular las DSU (desbordamientos contaminantes) a los arroyos del este de Cleveland, torrentes y al lago Erie. Las estructuras del proyecto incluyen numerosos pozos de construcción, diversas estructuras de desvío y de resalto y 1,6 km de colectores a poca profundidad. Se prevé terminar el diseño en junio de 2007 y comenzar la construcción a principios de 2008. Conéctese a www.hatchmott.com y a www.neorsd.org 30/06



El proyecto Euclid Creek Storage Tunnel (ECT), lo está llevando a cabo la Joint Venture ECT formada por McNally/Kiewit en Chagrin Shale, cuyas características son: valor del contrato 160 millones de euros, 5,74 km de longitud, 7,64 m de diámetro interno, posible aparición de gas y profundidad media de 63,65 m. El contrato incluye la construcción de 4 pozos  de 12,7 m de diámetro. Para más información contacte con Kellie Rotunno de NEORSD en Cleveland, OH, teléfono: +1 216 881-6600 o visite www.neorsd.org/ect. Para conocer la historia completa de este proyecto, entre en el archivo us/76 en tunnelbuilder. La Gestión del proyecto la lleva a cabo Hatch Mott MacDonald www.hatchmott.com/projects/euclid-creek-cso. 23/12.



Impregilo ha firmado un contrato de 123 millones de euros para construir el Túnel Dugway Almacenamiento en Cleveland, Ohio. El Dugway Almacenamiento túnel es de 4,5 km de largo, 8 m de diámetro. El contrato incluye la construcción de seis ejes de diferentes diámetros y profundidades, las conexiones entre el túnel y los ejes, y una serie de estructuras de hormigón para la recogida y el transporte de las aguas residuales y pluviales. Visita http://www.neorsd.org y 46/14.



Estados Unidos, Wisconsin - us/74

Túnel Profundo

El Distrito Metropolitano de Saneamiento de Milwaukee (MMSD) ha anunciado que Affholder se ha adjudicado el contrato para la construcción de un túnel profundo bajo la Calle 27, de 3,2 kilómetros y un diámetro de 6,4 metros a unos 90 metros bajo la superficie en el lecho rocoso para almacenar el agua usada y evitar los desbordamientos del alcantarillado. La ampliación valorada en 65,3 millones de dólares americanos desde la Avenida de West Hampton y la Calle 30 Norte en Milwaukee, donde se conectará con el tramo North Shore de la red de túneles, hasta la plaza de North Sydney y la carretera de West Mill en Glendale es parte del plan de reducción de desbordamientos del MMSD valorado en 1.000 millones de dólares americanos. El túnel podrá almacenar hasta 102,2 millones de litros de agua usada cuando esté acabado el 31 de diciembre de 2009 aumentando la capacidad total de almacenamiento de la red a 2.000 millones de litros.
Insituform Technologies, genitor de la contrata Affholder, ha declarado el 29 de marzo de 2007 que se retirará del negocio de perforación de túneles, en el esfuerzo de concentrarse sobre sus operaciones de base como la rehabilitación, la sustitución y el mantenimiento de alcantarillas y conducciones, sobre todo para los ayuntamientos. Insituform ha declarado que buscará comprador o compradores para su negocio de túneles y temas asociados. Lea E-News Weekly 15/2007 para saber más. Visite www.mmsd.com/news/27thStDeepTunnelNR.pdf 15/07.



Estados Unidos, Nueva York - us/73

Metro

La Compañía de Construcciones Capital MTA ha adjudicado un contrato a Parsons Brinckerhoff para el suministro de servicios de gestión de la construcción en la primera fase del proyecto de metro de la Segunda Avenida. El metro de la Segunda Avenida comprende una línea de vía doble a lo largo de la Segunda Avenida desde la calle 125 hasta el Distrito Financiero en el Manhattan Inferior. Tendrá también una conexión con las líneas de metro existentes. Se construirán dieciséis nuevas estaciones.
Como consultor de gestión de construcción, PB asegurará los vigilantes de obra y los servicios de inspección. La compañía se responsabilizará de las revisiones de proyecto, de la administración de contratos, control de proyecto, coordinación de servicios, mantenimiento y protección del tráfico, puesta en servicio y arranque y cierre de proyecto. La compañía gestionará las interfaces de contrato para seis contraltos de construcción.
La fase 1 del proyecto supone la construcción del túnel bitubo entre las calles 96 y 63. Una tuneladora perforará un túnel entre las calles 96 y 63 y un Segundo túnel entre las calles 96 y 72. El resto del segundo túnel entre las calles 72 y 63 se perforará con voladuras. Se construirán tres nuevas estaciones y la rehabilitación de la estación de la calle 63 permitirá la conexión de la nueva línea con el servicio existente. El proyecto comprende también el pozo de ataque de las tuneladoras, dos pozos de acceso y la instalación/integración de todos los componentes del proyecto. El final de la construcción de la fase 1 está programado para el 2013. Lea E-News Weekly 17/2007 & 39/2006. Visite www.pbworld.com 34/07.



Una UTE denominada S3 Tunnel Constructors formada por Skanska USA Civil (37,5%), Schiavone Construction (37,5%) y J.F. Shea Construction (25%) ha sido contratada por la Autoridad Metropolitana de Transportes (MTA) para organizar y ejecutar la nueva línea de metro de la segunda avenida en Nueva York al este de Manhattan. El valor del contrato es de 337 millones de dólares americanos. El contrato prevé la ejecución de una foso de ataque de 245 m de longitud por 23 m de ancho entre las calles 92 y 95, que será la futura estación de la calle 96. Desde este foso, se construirán dos pozos de ataque paralelos de 4 km de longitud, entre las calles 92 y 63, mediante el empleo de una TBM. El primer contrato incluye también dos pozos de acceso en las calles 69 y 72 para la construcción de la estación de la calle 72. Una parte de los cerca de 100.000 metros cúbicos de terreno a excavar se encuentra contaminada y se debe tratar de forma correcta desde el punto de vista medioambiental. El contrato prevé también masivas reposiciones y construcción de servicios, ocupaciones temporales de caminos y una subestación eléctrica. La construcción empezará inmediatamente ya que se tiene que acabar en el 2010. Los trabajos en la nueva línea se han dividido en cuatro fases de cuales nos encontramos al principio de la primera. La línea de la segunda avenida tendrá en total 14 km de longitud y aliviará la congestión en la línea de la avenida Lexington que transporta más de un millón de viajeros todos los días. Lea E-News Weekly 39/2006. Visite www.skanska.com, www.schiavoneconstruction.com, www.jfshea.com y www.mta.info/capconstr/sas/index.html 14/07.



La Joint Venture 86th Street Constructores, compuesto por Schiavone Construction Co. LLC y John P. Picone, Inc, consiguió un contrato por valor de 157,7 millones de euros, para realizar los acabados de estaciones, sistemas electrícos, mecánicos, edificios auxiliares y entradas, para la 86th Street Station de  Second Avenue Subway. Este es el décimo y último contrato a adjudicar para la Fase 1. El proyecto de ampliación de la Línea Q a lo largo de la Segunda Avenida, es la ampliación de metro más larga en generaciones y cuyo presupuesto es de 3,37 billones de euros. La línea contará con nuevas estaciones en las calles 72nd, 86th y 96th, se espera que esté abierta al servicio en Diciembre de 2016. Visite http://new.mta.info/final-contract-awarded-second-avenue-subway. 25/13.



Las solicitudes de propuestas, fecha límite 04/13/2016, Consultant Servicios de Diseño para la Fase 2 de la Segunda Avenida. El contrato incluye la Desgn de un sistema de metro, incluyendo los túneles del metro, entradas de la estación, entrepisos, plataformas, instalaciones de la tripulación, subestaciones eléctricas, casas de disyuntores, plantas de ventiladores, bombas, habitaciones, instalaciones mecánicas, instalaciones eléctricas, pista, señal, instrumentación, sistemas de control y comunicación.
Para obtener más información de contacto Stefanie Valenti, tel 646 252 6116, e-mail stefanie.valenti@nyct.com. Visita http://web.mta.info/nyct/procure/contracts/127485INFOsol.pdf. Contrato CM-1190. 11/16.



Las solicitudes de propuestas de servicios consultor ambiental para la Fase 2 de la Segunda Avenida. El alcance del trabajo para este contrato es llevar a cabo la revisión ambiental y se inicie la nueva Clasificación procesos necesarios para apoyar la construcción del Proyecto SAS Fase 2. El ámbito de aplicación se divide en las cuatro partes principales. Para obtener más información de contacto Stefanie Valenti, tel 646 252 6116. Visita http://web.mta.info/nyct/procure/contracts/128400INFOsol.pdf. Contrato CM-1191. 11/16.



Solicitudes de Propuestas, fecha límite 12/04/2016, de los servicios de extensión a la comunidad para la Fase 2 de la Segunda Avenida. El consultor de este contrato ayudará en el desarrollo, implementación y gestión de las relaciones con la comunidad y un programa de difusión y también para proporcionar al personal de un centro de información de la comunidad. Además, el consultor será responsable de proporcionar soporte gráfico, desarrollo de contenidos y la entrega de folletos, boletines y otros avisos, y ayudar a abordar las preocupaciones planteadas por la comunidad y las empresas miembros de la comunidad y solicitar su entrada. La duración del contrato es de 60 meses se estima que el valor del contrato que van desde EUR4.5 a 9,0 millones (USD 5 millones a 10) .a reunión propuesta previa se llevará a cabo en el Centro de Información de la Comunidad Segundo metro Avenue, Nueva York, en el 29/03/2016 en 09 a.m. por favor notifique por procurement@mtacc.info correo electrónico antes de 28/03/2016. Para obtener más información de contacto Stefanie Valenti, tel 646-252-6116. Visita http://web.mta.info/nyct/procure/contracts/PS853sol.pdf. 11/16.



Estados Unidos, Washington - us/69

Carretera en Seattle



Las empresas siguientes han sido preseleccionadas para ejecutar la sustitución del viaducto de Alaskan Way, conocido como el proyecto de diseño-construcción del túnel en la SR 99, Seattle, WA. Son: Seattle Tunnel Group (STG) formada por Healy/FCC/Parsons/Halcrow; la Joint Venture AWV (KBB) constituida por Kiewit Pacific/Bilfinger Berger/AECOM; Vinci/Traylor/Skanska (VTS JV) con Arup; Seattle Tunnel Partners (STP) formada por Dragados-USA y HNTB Corporation. El borrador de la Solicitud de Propuesta (RFP) estará disponible para los participantes el 26.02.2010. El contacto técnico es Brian Nielsen of WSDOT. Para más información visite www.wsdot.wa.gov/Projects/Viaduct/, o el archivo us/69 en tunnelbuilder. 08/10



Aprobación de la FHA del contrato para el diseño y construcción de un túnel de 2,7 km para reemplazar el viaducto Alaskan Way dañado por un terremoto. El valor del contrato es de 823 millones de euros y será para la Joint Venture Seattle Tunnel Partners, formada por DragadosUSA/HNTB/TutorPerini/Coluccio/Mowat. La constructora utilizará una EPB de 18,46 m de diámetro, y atravesará un terreno con mezcla de rellenos, arcillas y depósitos glacialesa una profundidad de 64 m, desde Sodo al South Lake Union. Para más información lea  us/69 el archivo en tunnelbuilder. Visite www.perini.com y www.wsdot.wa.gov/projects/viaduct. 41/11.



Aprobación de la FHA del contrato para el diseño y construcción de un túnel de 2,7 km para reemplazar el viaducto Alaskan Way dañado por un terremoto. El valor del contrato es de 823 millones de euros y será para la Joint Venture Seattle Tunnel Partners, formada por DragadosUSA/HNTB/TutorPerini/Coluccio/Mowat. La constructora utilizará una EPB de 18,46 m de diámetro, y atravesará un terreno con mezcla de rellenos, arcillas y depósitos glacialesa una profundidad de 64 m, desde Sodo al South Lake Union. Para más información lea us/69 el archivo en tunnelbuilder. Visite www.perini.com y www.wsdot.wa.gov/projects/viaduct. 41/11.



Adjudicación del contrato para el diseño/construcción del túnel de 2,7 kilómetros de largo para reemplazar el Viaducto Alaskan Way dañado por un terremoto, por valor de 823 millones de euros (1,09 millones de dólares), a la Joint Venture Seattle Tunnel Partners, formada por Dragados USA/HNTB/Tutor Perini/Coluccio/Mowat. El contratista usará una tuneladora de 18,46 m de diámetro a través de mezcla de arcilla, depósito glacial y rocas a profundidades de 64 m, desde Sodo a South Lake Union. Más información a través del archivo tunnelbuilder us/69. Visite www.perini.com  y www.grupoacs.com/index.php/es/c/pressroom_news . 50/10



Excavación de un túnel de 3,2 Km. de longitud, para las mejoras recomendadas por las autoridades locales que reemplazarán la parte dañada del viaducto Alaskan Way por el terremoto del 2001. Visite www.wsdot.wa.gov/Projects/Viaduct/. 08/09.



Las empresas siguientes han sido preseleccionadas para ejecutar la sustitución del viaducto de Alaskan Way, conocido como el proyecto de diseño-construcción del túnel en la SR 99, Seattle, WA. Son: Seattle Tunnel Group (STG) formada por Healy/FCC/Parsons/Halcrow; la Joint Venture AWV (KBB) constituida por Kiewit Pacific/Bilfinger Berger/AECOM; Vinci/Traylor/Skanska (VTS JV) con Arup; Seattle Tunnel Partners (STP) formada por Dragados-USA y HNTB Corporation. El borrador de la Solicitud de Propuesta (RFP) estará disponible para los participantes el 26.02.2010. El contacto técnico es Brian Nielsen of WSDOT. Para más información visite www.wsdot.wa.gov/Projects/Viaduct/, o el archivo us/69 en tunnelbuilder. 08/10.



Estados Unidos, California - us/67

Ferrocarril de Alta Velocidad

Una UTE compuesta por URS Corp., Hatch Mott MacDonald y Arup se ha adjudicado dos contratos de trabajos de ingeniería y actividades medioambientales para el proyecto de la red californiana de ferrocarril de alta velocidad. La UTE llevará a cabo los estudios previos y el análisis medioambiental para el proyecto de un tramo con una longitud de 310 kilómetros entre Fresno y Palmdale. El contrato con una duración de seis años tendría un valor de 41 millones de dólares americanos para URS. La misma UTE efectuará un trabajo similar para el proyecto de una línea de 98 kilómetros de longitud entre Los Ángeles y Palmdale, lo que significaría un valor de 21 millones de dólares americanos para URS. Lea E-News Weekly 16/2007. Visite www.urscorp.com, www.hatchmott.com, www.arup.com y www.cahighspeedrail.ca.gov 21/07.



Estados Unidos, Pittsburgo - us/66

Tren Ligero

El proyecto de enlace a la orilla norte incluye la excavación de un doble túnel bajo el río Allegheny y la construcción de un falso túnel de 360 metros al lado oeste del parque PNC. La prolongación del tren ligero del centro ciudad a la orilla norte está considerada una pieza clave de fomento económico entre el parque PNC y Heinz Field. Después de la recepción y del rechazo de las ofertas en septiembre, porque excedían el presupuesto previsto, la autoridad portuaria abandonó el proyecto de construir un ramal al centro de congresos y una estación, lo que permitió redefinirlo económicamente, y lo volvió a licitar en noviembre. El contrato 003 es el túnel natural. El contrato 006 es la parte en falso túnel en la orilla norte. El contrato 003/006 es para ambos.

La apertura de plicas ha dado los resultados siguientes: Kenny Construction, 106.457.029 dólares (contrato 003); Walsh/Traylor/Shea en UTE, 163.210.054 dólares (contrato 003/006); North Shore Constructors, 105.800.000 dólares (contrato 003), 59.100.000 dólares (contrato 006) y 156.500.000 dólares (contrato 003/006); Brayman Construction, 59.889.430 dólares (contrato 006); y Jay Dee-Brayman en UTE, 99.692.623 dólares (contrato 003) y 158.165.604 dólares (contrato 003/006).

La oferta más económica recibida para el contrato 003/006 ha sido propuesta por North Shore Constructors, una UTE integrada por Trumbull Corp. y Obayashi. La autoridad dispone de 120 días para revisar el proyecto y examinar la oferta. Pinche us/66. Conéctese a www.portauthority.org 07/06.



La autoridad portuaria del condado de Allegheny adjudicó el 13 de julio un contrato de 156,5 millones de dólares a North Shore Constructors, una UTE formada por Trumbull Corp. y Obayashi, para construir la extensión a la orilla norte. Se trata de un contrato para construir dos túneles gemelos de metro ligero debajo del río Allegheny que conectará el centro de Pittburgh a la orilla del norte gracias a un prolongamiento de 1,9 km. Es el primero de 16 contratos que forman parte de un proyecto cuyo valor total es de 435 millones de dólares. Su finalización está prevista para 2011. La autoridad portuaria destinará al proyecto 348 millones de dólares de fondos federales y 72,5 millones de dólares de fondos del estado.

Se espera que la construcción comience a principios del otoño. Una de las primeras obras consistirá en construir el pozo de entrada de 14 m de profundidad en la orilla norte en las inmediaciones de los estadios para preparar la perforación del túnel de doble tubo, uno hacia el centro ciudad y otro hacia las afueras. Este trabajo de excavación se iniciará probablemente el próximo verano. Un pozo de salida idéntico se construirá en la calle Stanwix cerca de la avenida Penn. Pinche us/66 para detalles. Conéctese a www.trumbullcorp.com, www.obayashiusa.com y a www.portauthority.org 30/06.



Estados Unidos, California - us/63

Tren ligero

Contrato de 160,1 millones de euros adjudicado a Barnard Impregilo Healy de Montana para perforar 2,62 kilómetros del túnel de metro de San Francisco Central con dos tuneladoras. La extensión a la línea T-Tercera se extenderá hacia el norte por Fourth St de Brannan antes de pasar bajo la Interestatal 80, con estaciones en Moscone Center, Union Square y Chinatown. Apertura prevista para 2018. Visite www.muni.sfgov.org . 28/11.



SFMTA recibió tres ofertas para el contrato n. 1300, para construir las estaciones del Metro Central de San Francisco, tres de ellas subterráneas (Chinatown, Union Square/Market Street y Yerba Buena Gardens/Moscone Center), vía y sistemas desde la estación de Brannan a Chinatown. Las empresas que se presentan a la licitación son: Tutor Perini; Joint Venture Amoroso, FCC, Southland; y Joint Venture Skanska, Shimmick, Stacy & Witbeck. La oferta más baja aparentemente es la de Tudor Perini, cuyo valor es de 644 millones de euros. Este es el contrato de construcción final para completar el proyecto. Los trabajos comenzarán en el tercer trimestre del 2013 y finalizarán en 2018. Visite http://centralsubwaysf.com. 18/13.



Estados Unidos, Georgia - us/62

Alcantarillado

El Departamento de Recursos de Agua de Gwinnett ha aprobado el 19 de marzo un contrato de 54,2 millones de euros para una UTE formada por Mole, Jay Dee, Kassouf y Murray Hill para la construcción de un túnel de 4.880 m de longitud y 3,66 m de diámetro para almacenar aguas usadas en No Business Creek a 60 metros debajo de la superficie. El túnel que se va a excavar con TBM conectará la planta depuradora de Jacks Creek en el condado de Gwinnett County con la planta depuradora abandonada de No Business Creek. De allí, el agua usada del sur de Gwinnett se bombeará al centro de recursos de agua F. Wayne Hill en Buford. Cuando se acabe el proyecto, en 2010, la planta de Jacks Creek se cerrará como parte del programa a largo plazo del condado de cerrar sus unidades pequeñas y poco eficaces. Los pozos de entrada se construirán en las plantas de tratamiento de No Business Creek y de Jacks Creek con dos pozos intermedios a lo largo de la traza. Se excavará en roca dura en el 95% del trazado. Haga clic us/62. Visite www.co.gwinnett.ga.us, www.molecon.com, www.jaydeecontr.com y www.kassouftunnel.com 13/07.



Estados Unidos, San Francisco - us/61

BART (Bay Área Rapid Transit)

Propuesta de 25,76 kilómetros de longitud con un presupuesto de 6,1 billones de dólares para la extensión de BART a Milpitas, San José y Santa Clara, que incluirá la construcción de dos túneles gemelos de 6,4 Km. y tres estaciones de metro: Alum Rock, Downtown San José y Diridon/Arena para terminar cerca de la estación de Santa Clara Caltrain. EIS durante 2009, con la construcción prevista para 2009-2015. Visite www.vta.org/bart. 08/09



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