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Estados Unidos

Estados Unidos, País Vasco - us/100

Ferrocarril de Alta Velocidad

El 16 de agosto de 2007 acaba el plazo de presentación de ofertas en procedimiento abierto para la construcción del tramo Durango-Amorebieta/Etxano con una longitud de 4,6 kilómetros, que comprende cuatro túneles en mina: San Andrés (703 metros de longitud y sección de 100 metros cuadrados), Urzelai (661 metros de longitud y sección de 95 metros cuadrados) y Olabarrie I y II (481 y 409 metros de longitud y sección de 85 metros cuadrados) y el túnel a cielo abierto de Olabarrie (172 metros de longitud) entre los dos últimos. Visite http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=160500-2007, DO S 131, o contacte ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 29/07.



Estados Unidos, Las Vegas - us/99

Saneamiento

En virtud de un contrato de servicios de ingeniería adjudicado por Clean Water Coalition (CWC), Black & Veatch es el ingeniero líder para diseñar el proyecto de túnel y tubería del programa de operaciones y conducción de la red (SCOP) que conducirá efluentes de estaciones depuradoras gestionadas por agencias miembros de la CWC a una nueva estación de descargas en el lago Mead. Black & Veatch es responsable del 30% del diseño de toda la red SCOP incluyendo un túnel de 12 km por Tiver Mountain. Black & Veatch es también responsable de preparar el programa geotécnico requerido para el diseño detallado, de realizar el programa de investigación del subsuelo, de determinar los derechos de paso y de realizar los levantamientos del proyecto. Black & Veatch revisará los diseños finales de todos los elementos del proyecto y proporcionará su asistencia al diseño durante la construcción.

El proyecto SCOP es un importante aspecto de la estrategia de gestión de los recursos de agua en el sur de Nevada. La CWC y la autoridad de agua del sur de Nevada coordinan la instalación de una nueva cabecera de agua potable y la ubicación de descarga de efluentes para suministrar la mejor calidad de agua y garantizar la capacidad para el futuro. Conéctese a www.bv.com y a www.cleanwatercoalition.com 37/06.



Estados Unidos, Los Angeles - us/98

Saneamiento

Parsons ha sido seleccionado por los distritos de saneamiento de los condados de Los Ángeles para preparar un estudio de factibilidad y realizar los estudios previos de ingeniería para un nuevo emisario terrestre en túnel y submarino, que descargará las aguas previamente tratadas al océano. El túnel empezaría a partir de una planta de control de contaminación del agua en Carson por un pozo y túnel terrestre y tendría un recorrido del orden de 9,65 km antes de convertirse en emisario submarino. En el mar, se tratará de un túnel, de una combinación túnel / emisario convencional o bien de un emisario convencional. El nuevo túnel y emisario, que sería uno de los mayores del mundo y permitiría mejorar la fiabilidad y la capacidad de la red, tendría unos 6 m de diámetro y posiblemente 25,7 a 27,4 km de longitud una vez todo acabado. Los túneles existentes tienen una longitud de 3,2 km aproximadamente en el mar a profundidad de 60 m. Esos túneles, de 2,4 m y 3,6 m de diámetro respectivamente, tienen más de 50 años y durante las tormentas violentas alcanzan su plena capacidad.

Los distritos evalúan la viabilidad de un nuevo túnel y emisario submarino en el contexto de un plan director completo de infraestructuras para su red común de emisarios, que dará servicio a gran parte del condado metropolitano de Los Ángeles. Durante la fase de factibilidad, un equipo de ingenieros de Parsons y de los distritos evaluará varios trazados terrestres y submarinos y posibles ubicaciones para el difusor. Después de la selección de la alternativa preferida, Parsons realizará el diseño preliminar. Conéctese a www.parsons.com y a www.lacsd.org 36/06



Estados Unidos, Indiana - us/97

Alcantarillado

Adjudicación a Aecom, Los Angeles, CA de un contrato de 18,5 millones de euros, para gestionar la construcción de la primera fase del proyecto de limpieza de Indianapolis, que incluye un túnel que conecta Southport y Belmont AWPs, con un diámetro de 5,73 m, a 80 m de profundidad y 11,26 km de longitud. Proyecto CS-38-010C. Visite www.aecom.com. La construcción debe finalizarse en 2017. Todavía no ha sido anunciado el adjudicatario, pero el presupuesto está estimado por debajo de 203 millones de euros. Para más información contacte con John Morgan del Departamento de Obras Públicas de Indianapolis, teléfono : 01 317 327-8053, fax : -4954. Visite www.indy.gov/eGov/City/DPW/Business/Bids/Pages/home.aspx. 42/11. 



Anuncio de información previa de los anuncios de licitación para 16/05/2011 de 208 millones de euros para la primera fase del proyecto de limpieza de Indianápolis que comprende el túnel de roca de 5,73 m de diámetro, 80 m de profundidad, 11.26 km de longitud entre Southport y Belmont AWPs, proyecto CS-38-010C. Inicio de la construcción prevista para el 12/09/2011. Póngase en contacto con John Morgan en Indianápolis Departamento de Obras Públicas, teléfono 01 317 327-8053, fax -4954. Cuatro túneles más se han previsto a lo largo del Río Blanco, Fall Creek, Pleasant Run y Pogues Run a ejecutar el año 2025. Visite www.indy.gov/eGov/City/DPW/Business/Bids/Pages/home.aspx. 19/11



Estados Unidos, Michigan - us/96

Alcantarillado

El Departamento de Agua y Alcantarillado de Detroit (DWSD) invita a licitar con plazo el 17 de abril de 2008 para la construcción del túnel sur del proyecto de control de desbordamientos de Upper Rouge (contrato PC-764). Los trabajos comprenden básicamente excavación, sostenimiento inicial y revestimiento final de un pozo de 61 m de profundidad y diámetro de 24 m que albergará una estación de bombeo y servirá también para lanzar las tuneladoras, 5.700 metros de túnel a una profundidad de 46 metros con un diámetro final de 9,14 metros, seis galerías de acceso y cámaras de aeración con diámetros entre 2,1 y 9,8 metros y longitudes entre 24 y 439 metros y el revestimiento final del pozo de trabajo DS-7. Los contratos de construcción durarán de septiembre de 2008 hasta diciembre de 2012. Los documentos de licitación pueden obtenerse de DWSD, Contracts section, 1504 Water Board Building, 735 Randolph, Detroit, Michigan 48226 o contactando Darryl Latimer, Contracts and grants manager, correo electrónico latimer@dwsd.org. Las ofertas selladas se entregarán a Detroit Finance Department, Purchasing Division, Room 1008, Coleman A. Young Municipal Center, 2 Woodward Avenue, Detroit, Michigan 48226. Visite www.dwsd.org/procurement/pc-764.pdf.

El túnel de Upper Rouge está destinado a limitar y controlar los desbordamientos del alcantarillado de 17 colectores de Detroit, tres colectores de Dearborn Heights y ocho colectores de Redford Township y permitir la captación y el almacenamiento de estos desbordamientos durante los episodios pluviosos. El proyecto está dividido en ocho contratos de construcción: dos contratos de túneles (túneles sur y norte), cinco contratos de instalaciones de superficie y un contrato para la estación de bombeo. El DWSD acabó el diseño en diciembre de 2007. El sistema de túneles comprende un túnel de 11,28 kilómetros de longitud y diámetro interior de 9,14 metros, una estación de bombeo con un diámetro interior de 24,4 metros, dos pozos de 15,2 metros de diámetro interior y 14 pozos de descarga con diámetros interiores variados. A una profundidad de unos 50 metros, el túnel atraviesa tres formaciones geológicas: esquistos de Antrim, travertino y caliza de Dundee. Durante la perforación es posible la presencia de gases tóxicos como el sulfuro de hidrógeno y el metano y aguas subterráneas artesianas. El túnel se excavará con tuneladora. El túnel norte se licitará por separado y se construirá entre marzo de 2009 y julio de 2013. 13/08.



Jacobs Engineering Group Inc. anunció que una de sus filiales se ha hecho con un contrato de parte del Departamento de aguas y saneamiento de Detroit (DWSD) para encargarse del diseño detallado y y de la dirección de obras del túnel del río Rojo superior. El valor del contrato de siete años es de 73,5 millones de dólares US.

El proyecto de túnel de descargas del sistema unitario del río Rojo superior involucra 16 kilómetros de túnel subterráneo de aproximadamente 9,15 m de diámetro que recogerá y almacenará las descargas de 17 zonas del río Rojo además de las ciudades de Redford y Dearborn Heights. Permitirá reducir significativamente los incidentes debidos a aguas contaminadas vertidas al río Rojo y, por consiguiente, reducir la contaminación de las aguas de superficie del área. Conéctese a www.jacobs.com y a www.dwsd.org 09/06.



Estados Unidos, Georgia - us/95

Alcantarillado

El Condado de Cobb adjudicó el 11 de marzo de 2008 un contrato de 305 millones de dólares americanos a J.F. Shea y a Traylor para la construcción del túnel de South Cobb, con una longitud de 8,8 kilómetros y diámetro de 8,2 metros, para el drenaje de unos 40% del Cobb. La profundidad media del túnel es de 76 metros y se dirige hacia el sur por la base rocosa desde la frontera con el condado de Douglas y luego hacia el este para llegar a la planta de tratamiento del río Chattahoochee, cerca de I-20. El contrato comprende también otros cuatro túneles más pequeños, con longitud total de 1,6 kilómetros y diámetros de 1,8 a 3 metros. El contrato comprende opciones potenciales por un valor de 10 millones de dólares que se podrían recortar si fuera necesario. El túnel profundo costará 38 millones de dólares más que las estimaciones de la primavera pasada y 105 millones de dólares más que las estimaciones de octubre de 2006. Los precios de los materiales de construcción subieron el año pasado más de lo esperado. Visite www.jfshea.com y www.traylor.com

Un acuerdo suplementario al contrato original de Jordan, Jones & Goulding, la compañía que realizó el diseño del proyecto de túnel, ha sido aprobado por una cantidad de máximo 7,5 millones de dólares para estudios de ingeniería (revisión de entregas, cartografía geológica, etc). Visite www.jjg.com.

El túnel evita la sustitución de 26 kilómetros de antiguas líneas de alcantarillado y de dos estaciones de bombeo. Será el segundo túnel de Cobb, que abrió en el 2004 un túnel de 15,3 kilómetros de longitud en East Cobb. Las obras empezarán en verano, para acabar en el 2014. Haga clic us/95 para más detalles. 12/08.



Hasta el 12 de abril de 2007, los contratistas están invitados a la precalificación para el proyecto del túnel de South Cobb. El proyecto supone la construcción de un túnel profundo y de gran diámetro en roca y de una estación de bombeo para llevar las aguas del túnel a la planta depuradora de South Cobb. El coste de construcción del proyecto se ha estimado a 200 millones de dólares americanos. El túnel tendrá una longitud aproximada de 8.845 m, un diámetro excavado de 8,2 m y se ejecutará en roca a profundidades de 45,7 a 122 metros. La mayor parte del túnel se excavará con TBM con tramos pequeños de túneles de conexión entre el túnel y pozos de desviación/vertederos que se excavarán con voladuras. Aproximadamente el 75% del túnel se revestirá de hormigón �in situ�. La estación de bombeo se ubicará a una profundidad de 58 m y se equipará de seis bombas centrífugas verticales de paso integral dispuestas en una configuración convencional pozo húmedo/pozo seco. El proyecto incluye también una estación eléctrica separada. Contacte Judy B. Jones, Cobb County Water System, Engineering & Records Division, 660 South Cobb Drive, Marietta, Georgia 30060. Tel. +1 770 4196339. Correo electrónico jbjones@cobbcounty.org
El cliente prevé sacar el proyecto a licitación para junio de 2007 y la aceptación de ofertas para julio de 2007. Sólo los contratistas precalificados a través de este procedimiento podrán presentar ofertas para este proyecto. Haga clic us/95. Visite http://purchasing.cobbcountyga.gov/documents/S3017_000.pdf 12/07.





Cobb County Water System (CCWS) ha adjudicado a Parsons y su subcontrata Jacobs Associates un contrato para la supervisión de las obras en el túnel de 200 millones de dólares South Cobb. Parsons y Jacobs Associates supervisarán las actividades de construcción, ejecutarán estimaciones independientes de costes para la validación de las del equipo de técnicos, asesorará CCWS sobre los temas contractuales, elaborará el plan de control de calidad y asistirá el contacto con el público. Visite www.parsons.com y www.jacobssf.com
El túnel de South Cobb es un túnel de 9.150 m y 8,2 m de diámetro, revestido de hormigón, con pozos de ataque, estructuras de admisión y túneles de conexión más pequeños. El proyecto incluye también una estación de bombeo para llevar el agua usada desde el túnel hasta la planta depuradora de South Cobb. El túnel sustituirá a partir de 2013, cuando entre en operación, la infraestructura de aguas usadas existente y representará una nueva capacidad de transporte para el conjunto de la cuenca. Visite http://water.cobbcountyga.gov o www.cobbwater.org
El túnel se diseñó por Jordan Jones & Goulding. La precalificación para la construcción se anunciará en las siguientes seis semanas. Las ofertas se entregarán durante el verano de 2007. El contrato se adjudicará en octubre de 2007. La perforación podría empezar a finales de 2008. Para la perforación del túnel se empleará una tuneladora de roca dura. Visite www.jjg.com
El proyecto se ubica en la región de Piedmont en el sureste de los Estados Unidos. Por lo general, la geología de la zona de Piedmont en el área metropolitana de Atlanta consiste en rocas metamórficas de grado medio con intrusiones puntuales de rocas graníticas. Una característica de la región de Piedmont es la capa gruesa de suelo residual y roca parcialmente alterada que cubre la roca de base. Esta capa tiene espesores de tres a 30 metros. El suelo representa normalmente la parte superior de 60 a 80% del espesor total de la capa de roca alterada. El resto del espesor es la zona de transición. La zona de suelo está formada por el suelo residual recubierto por limos, rellenos y colusiones que pueden ser presentes localmente. La zona de transición está representada por roca altamente fracturada cuya estructura se degrada por alteración química que penetra profundamente en la matriz rocosa. La roca de base se encuentra debajo de esta capa y consiste en roca sana o fracturada. 07/07.



Estados Unidos, Washington - us/94

Saneamiento

El condado de King ha adjudicado su primer contrato para la EDAR de Brightwater, un proyecto valorado en 1.500 millones de dólares. La UTE formada por Kenny Construction, J.F. Shea y Traylor ha recibido un contrato de 131 millones de dólares para construir el tramo este de la red de colectores de la EDAR. El túnel de 4.270 m de longitud se extenderá del parque industrial de North Creek en Bothell al sitio de la EDAR cerca de las autovías 9 y 522 al norte de Woodinville. La construcción debe empezar en la primavera. Se utilizará una TBM para horadar un túnel de 5,5 m de diámetro a la profundidad de 80 m bajo la superficie. El proyecto también incluye un pozo de 22,5 m de profundidad que se utilizará para lanzar la TBM, instalar cuatro tuberías de 68 cm a 2,1 m de diámetro en el túnel e instalar tres cables de fibras ópticas. Pinche us/94. Véase E-News Weekly 44/2005. Conéctese a www.kennyconstruction.com, http://jfshea.com y www.traylor.com 02/06.



La UTE que une Kenny, Shea y Traylor ha adquirido una tuneladora Lovat EPB de 5,8 m de diámetro que se entregará en junio de 2007 para construir un tramo de 4,3 km del túnel de Brightwater (23 km) en el condado de King, de North Creek a la estación depuradora de Brightwater. La TBM RME229SE será una máquina mixta equipada con 32 dientes, intercambiables con cortadores de discos de 12". La cabeza de corte será accionada por cuatro motores hidráulicos de 300 kW que suministrarán un par de 2.900 a 6.500 kNm de 1,8 rpm a 4 rpm. La máquina tendrá un empuje de propulsión máximo de 4.100 toneladas a 340 bar y un recorrido de 2,3 metros. La TBM será capaz de funcionar hasta 3 bar y estará equipada con un tornillo sin fin de 91 cm de diámetro.

El proyecto incluye la construcción de dos pozos de 25 m (para la entrada y salida de la TBM) y de un túnel de 5,1 metros de diámetro interior revestido con anillos de dovelas de hormigón armado prefabricadas (4 piezas + 2 claves por anillo). El trazado del túnel discurrirá a una profundidad entre 12 y 82 metros y el nivel freático encima de la solera del túnel estará comprendido entre 9 y 32 metros. Se espera que la TBM encuentre depósitos sedimentarios de arenas finas a medianas con limos orgánicos, arenas gruesas y gravas con algunas arcillas y bloques diseminados. Conéctese a www.lovat.com 30/06



Tres empresas pugnan por el contrato C00007C06 para construir el tramo oeste de la red de conducción de Brightwater, de 20,9 km y 1.620 millones de dólares. La oferta más baja ha sido presentada por una UTE formada por Jay Dee, Coluccio y Taisei por 102,1 millones de dólares mientras que la valoración del condado de King es de 105,5 millones de dólares. Las otras ofertas han sido presentadas por la UTE Kenny / Shea / Traylor (106,9 millones de dólares) y Kiewit / Bilfinger Berger por 124,5 millones de dólares.

El contrato incluye un túnel de 6,4 km desde Point Wells en el condado de Snohomish a Ballinger Way en Shoreline. La constructora seleccionada excavará un foso de 15,2 m de profundidad en Point Wells para lanzar la tuneladora. Esta tuneladora excavará un túnel de 4 m de diámetro y construirá el colector en el subsuelo sin perturfaciones en superficie.

Por otra parte, la constructora ejecutará por microtuneladora un túnel colector de efluentes más pequeño de 164,6 metros y 1,5 m de diámetro. El contrato también incluye la construcción de una instalación de filtración al emboquille de Point Wells para vigilar las aguas tratadas con destino a Puget Sound. Se prevé que la construcción se inicie a principios de 2007. Haga clic us/94. Conéctese a http://dnr.metrokc.gov/wtd/brightwater/index.htm 43/06.



Estados Unidos, California - us/93

Autopista

El Departamento de transporte de California (Caltrans) ha iniciado el 21 de noviembre de 2006 el proceso de licitación, invitando las constructoras precalificadas a presentar sus sofertas para el túnel bajo la sierra de Montara en la costa del condado de San Mateo. Este túnel servirá de variante al área de Devil's Slide en la autopista 1. El departamento ahora tiene 30 días para escoger entre dos ofertas separadas. Una oferta, presentada por Kiewit Pacífic, costaría casi 272,4 millones de dólares, 32 millones de dólares más que la estimación de Caltrans, con un plazo estimado de ejecución de 1.500 días. Otra oferta fue presentada por una UTE integrada por tres empresas constructoras - Shea, Traylor y Atkinson. Su oferta es de casi 50 millones de dólares superior a la primera y las empresas proponen un plazo de construcción de 1.900 días para terminar el túnel. Después de la adjudicación del contrato, los trabajos del túnel podrían empezar en verano de 2007. Haga clic us/93. Visite www.dot.ca.gov/dist4/dslide/index.html 49/06.



Estados Unidos, Virginia - us/92

Carretera

Una Joint Venture entre el Skanska Infrastructure y el Grupo Macquarie, ha conseguido 2,1 billones de dólares, aprobado por el Departamento de Transportes de Virginia, para construir el nuevo túnel de Midtown y para rehabilitar el túnel existente en Virginia. Los túneles cruzan el canal principal del Río Elizabeth en las Carreteras de South Hampton, área de Virginia, enlazando las ciudades de Portsmouth and Norfolk. Para más información haga click aquí y aquí. 49/11



Anuncio de solicitud de propuestas conceptuales con fecha límite el 29 de septiembre de 2008 para mejoras del túnel de Downtown, del túnel de Midtown y de la prolongación de la autopista Martin Luther King (MLK) entre Norfolk y Portsmouth, en la zona de Hampton Roads, como parte de un proyecto de 1.000 millones de dólares americanos. El proyecto se compone de un nuevo túnel de dos carriles, bajo el río Elizabeth, paralelo al túnel de Midtown existente, mantenimiento y mejoras de seguridad en el túnel existente de Midtown, modificaciones del nudo de Brambleton/Avenida Hampton en Norfolk, mantenimiento y mejoras de seguridad en el túnel existente de Downtown y la prolongación de la MLK desde la Avenida de Londres hasta la carretera Interstate 264 (I-264), con un nudo en la calle High. El proyecto comprende la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento. El proyecto se financiará a través de los peajes, dentro de una asociación público-privada. El Departamento de Transportes de Virginia (VDOT) adjudicará el contrato en el 2010 y el final de las obras está previsto para el 2015. Visite www.virginiadot.org/projects/hamptonroads/downtown_tunnel-midtown_tunnel-mlk_extension.asp 25/08



USDOT ha aprobado un préstamo de 422 millones de dólares para Virginia, con el objetivo de empezar inmediatamente la construcción del nuevo túnel de Midtown y la rehabilitación de los enlaces existentes. VDOT está en una PPP con Elizabeth River Crossings, una Joint Venture de Skanska y Macquarie, la cual financiará el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de túneles durante una concesión de 58 años. Visite us/92 y http://midtowntunnel.org/. 17/12.



Transdyn fue seleccionado para diseñar, construir y mantener el Sistema de Transporte Inteligente (ITS) y el Sistema de Gestión de Instalaciones (SCADA), por valor de 1,11 billones de euros, para el Proyecto de Túneles del Río Elizabeth, en las ciudades de Norfolk y Portsmouth, Virginia. Virginia Department of Transportation (VDOT) y Elizabeth River Crossings (ERC), se asociaron para construer el nuevo Midtown Tunnel, rehabilitar los túneles existentes de Midtown y Downtown y ampliar la Autopista Martin Luther King (MLK). La construcción comenzó el pasado día 10.01.2013. Para más información haga lea el archivo us/92 en TUNNELBUILDER y visite http://driveert.com/ y www.transdyn.com. 15/13.



Estados Unidos, California - us/89

Tren Ligero, Los Angeles

La Autoridad de Transporte de Metro de Los Ángeles, aprobó el 26.04.2012, EIS/EIR, el soterramiento del Conector Regional de 3 km de longitud entre Gold Line (Eastside y Pasadena) y Blue Line (y futura Expo Line), con estaciones en First/Central, Second/Broadway y Second/Hope. Es posible en el futuro la estación de Fifth/Flower. El presupuesto es de 1,04 billones de euros y la construcción comenzará en 2013. Visite www.metro.net/projects/connector. 19/12.



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